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打印中國(guó)船舶集團(tuán)即將接獲一批LNG新造船訂單！
去年底在一文中介紹到，由于近年來(lái)對(duì)新造船的投資不足以及從2020年到2021年大量集裝箱船新船訂單的產(chǎn)生占據(jù)了太多的船臺(tái)，目前包括滾裝船以及LNG船舶都面臨著訂單相對(duì)較少的情況。
由于此前包括卡塔爾等方面在中韓兩國(guó)船廠已經(jīng)預(yù)留大約150個(gè)船臺(tái)加上近期LNG運(yùn)輸船訂單在持續(xù)增加。目前，在未來(lái)四年內(nèi)可以交船的船臺(tái)已經(jīng)幾乎被耗光。亦即，如果你現(xiàn)在想下單訂造一艘LNG運(yùn)輸船，至少要等到2026年后才能夠交船。
據(jù)信德海事網(wǎng)了解，近期國(guó)內(nèi)將要產(chǎn)生至少10艘LNG運(yùn)輸船訂單。
首先，滬東中華或?qū)@得來(lái)自于中海油的一系列6艘LNG新造船訂單。市場(chǎng)消息稱，最終的造船合同或?qū)⒑芸烨枚ǎ@批船舶的預(yù)計(jì)交付時(shí)間在2025年到2026年間。
今年1月，該船廠已經(jīng)從日本商船三井(Mitsui OSK Lines)獲得了6艘17.4萬(wàn)立方米液化天然氣船的訂單，中海油為這批船舶的最終租用方。這批船舶訂單的總價(jià)為75億元人民幣(合11.8億美元)，即每艘約1.97億美元，預(yù)計(jì)在2024年至2026年之間交付。
直到不久前，該公司還是中國(guó)建造大型液化天然氣船的唯一船廠。
但這新一批的訂單造價(jià)預(yù)計(jì)將高于上述不到2億美元/艘的價(jià)格。
另?yè)?jù)消息稱，大船集團(tuán)也預(yù)計(jì)將獲得來(lái)自于招商輪船方面的，也是這家船廠首個(gè)大型LNG運(yùn)輸船訂單。
大船集團(tuán)去年曾和招商輪船簽訂了一份1+1艘的LNG運(yùn)輸船新造船意向書(shū)，但最新消息稱，上述數(shù)字或?qū)⒈蛔罱K加倍。
另如信德海事網(wǎng)昨天報(bào)道《 》，近日中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中石化集團(tuán)、中國(guó)船舶集團(tuán)召開(kāi)視頻會(huì)議，就進(jìn)一步深化LNG運(yùn)輸領(lǐng)域合作、保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全等進(jìn)行商談。
在視頻會(huì)上，三家集團(tuán)所屬相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人分別作了匯報(bào)，回顧了在APLNG項(xiàng)目等LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)上的既往合作，一致認(rèn)為，三家集團(tuán)精誠(chéng)合作，共同為保障國(guó)家能源安全、國(guó)家進(jìn)口LNG運(yùn)輸安全尤其是在冬季保供關(guān)鍵時(shí)刻等方面發(fā)揮了重要作用；隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的快速推進(jìn)，國(guó)家對(duì)LNG的需求迅速增長(zhǎng)，LNG未來(lái)有著廣闊的發(fā)展空間，應(yīng)在已有良好合作基礎(chǔ)上，全面開(kāi)啟LNG運(yùn)輸?shù)暮献餍抡鞒獭?/P>
預(yù)計(jì)上述三家央企將聯(lián)手合作推出一系列的新造船項(xiàng)目。（來(lái)源：信德海事)
