返回
打印航運市場長期前景的改善，促使更多船東簽訂新造船訂單。
新造船市場
船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示，自年初以來，干散貨船和油輪板塊的前景預期明顯不同，干散貨船板塊強勁的盈利能力以及穩(wěn)定的市場情緒推動過去一周新增了一批新船訂單，而不斷上漲的新船價格和低迷的市場需求使油輪新造船活動繼續(xù)保持在適度的水平。不過，一旦新造船和二手船價格之間的價差開始縮小，市場對新造油輪的興趣將增加。目前油輪板塊的基本面仍未改善，供需失衡，市場情緒不佳，過去一周的訂單情況也不例外。造船廠正忙于其他板塊的新船訂單，鋼材價格居高不下，新造船價格不太可能大幅下調(diào)。鑒于油運市場尚未出現(xiàn)復蘇，目前的趨勢在短期內(nèi)不太可能發(fā)生變化。
船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa在另一份報告中表示，集裝箱船方面，MPC Capital已與韓進達成協(xié)議，追加2艘5300TEU支線船，計劃于2023年交付，包括前4艘在內(nèi)總計6艘的船價達3.9億美元；Briese確定追加2艘1930TEU支線船，將于2024年交付；Seaspan 則追加了5艘7000TEU支線船，單價1.05億美元，計劃在2023年底交付。
干散貨船方面，Ciner Shipping訂造了4艘Ultramax型（ 6.3萬載重噸），將于2024-2025年交付；Fednav在日本訂造了10艘靈便型，將于2023-2024年交付。
二手船市場
Allied Shipbroking表示，本周干散貨船的交易量較為穩(wěn)定，但由于快速交易的意愿不足，交易速度略有放緩，購買意愿是否會調(diào)整仍有待觀察。Banchero Costa指出，就交易量而言，干散貨船交易市場仍然是最活躍的。2010年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型Vijayanagar輪以2420萬美元售出；2015-2016年建造的2艘姐妹船6.3萬載重噸NauticaRuna輪和Nautica Lucia輪以5500萬美元的打包價格整體售出。
油輪的交易數(shù)量有限，MR型是近期最有可能保持穩(wěn)定的細分市場。Banchero Costa報告顯示，印度尼西亞買家PT Samudera購買了2006年建造的1.9萬載重噸化學品油輪FSL London，價格為1020萬美元。(來源：中國遠洋海運e刊)
