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打印碳排放交易
海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)上周開(kāi)會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40%。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終通過(guò)的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出。由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”(ETS)，只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn)。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí)，那么未來(lái)幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升。
低硫燃料
硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。IMO 2020已于今年生效，要求承運(yùn)人使用硫氧化物(SOx)含量低于0.5%的燃料，如極低硫燃料油(VLSFO)和船用瓦斯油(MGO)。今年第一季度，VLSFO價(jià)格較高，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌，而重質(zhì)燃料油(HFO)價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定。今年，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣(LNG)作為替代方案。
洗滌塔
如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5%的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小，所以安裝洗滌塔的船只越來(lái)越少。
盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用，情況可能會(huì)發(fā)生變化。隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常，對(duì)燃料的需求將增加，這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng)。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率(ROI)對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔。為了使其可行，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格。
岸電設(shè)施
根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)評(píng)估，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí)，總體污染物排放最多可減少98%”。根據(jù)位置的不同，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力，從而產(chǎn)生排放或使用岸電。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量，尤其是在使用風(fēng)能、潮汐或太陽(yáng)能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下。
根據(jù)EPA的說(shuō)法,，岸對(duì)船發(fā)電，也被稱為替代船用電(AMP)，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”。8月，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)(CARB)批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī)，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染。
它基于《 2007年停泊條例》，該條例自2014年以來(lái)已將超過(guò)13,000艘船舶的有害排放量減少了80%。從2023年開(kāi)始，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過(guò)接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型
COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn)。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金。為此，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)(DCSA)，旨在通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單(EBL)來(lái)消除海運(yùn)交易中的紙張。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍?！?盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，但COVID-19疫情正在加速過(guò)渡。（來(lái)源：中國(guó)船檢）
