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新加坡政府正在推動(dòng)液化天然氣成為航運(yùn)業(yè)未來(lái)的燃料，為決定使用天然氣而非船用燃料的航運(yùn)公司準(zhǔn)備了一系列激勵(lì)措施。
今天在新加坡船舶注冊(cè)論壇上，新加坡海港局（MPA）首席執(zhí)行官Q(mào)uah Ley Hoon概述了擴(kuò)大該國(guó)綠色航運(yùn)宣傳的計(jì)劃。
新加坡海上綠色行動(dòng)（MSGI）自2011年成立以來(lái)，正在加強(qiáng)新的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)采用液化天然氣。
“液化天然氣是一種比現(xiàn)有選擇更清潔、更環(huán)保的燃料，是目前航運(yùn)業(yè)唯一可行的大規(guī)模解決方案，”Quah說(shuō)。
新加坡已準(zhǔn)備好供應(yīng)液化天然氣。MPA預(yù)計(jì)，從明年下半年開(kāi)始，其兩艘液化天然氣油輪將為遠(yuǎn)洋船舶的船對(duì)船的液化天然氣加注提供便利。
“我們對(duì)液化天然氣燃料供應(yīng)的發(fā)展感到興奮，并將繼續(xù)與合作伙伴合作，開(kāi)發(fā)我們的生態(tài)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，使我們成為該地區(qū)和世界的關(guān)鍵液化天然氣燃料供應(yīng)中心，”Quah說(shuō)。
盡管液化天然氣作為船舶燃料得到了許多國(guó)家政府的大力支持，尤其是法國(guó)和新加坡，但一些研究人員仍然不相信，液化天然氣能夠解決船舶的長(zhǎng)期綠色挑戰(zhàn)。
倫敦帝國(guó)理工學(xué)院（Imperial College London）可持續(xù)氣體研究所（Sustainable Gas Institute）今年1月發(fā)布的一份白皮書(shū)指出，作為船舶燃料的液化天然氣（LNG），將達(dá)不到船舶2050年減排一半的承諾。
該白皮書(shū)敦促，作為運(yùn)輸燃料的天然氣的溫室氣體效益在短期內(nèi)是有用的，但必須與額外的能源效率措施和長(zhǎng)期計(jì)劃相結(jié)合。
這份白皮書(shū)指出，作為一種運(yùn)輸燃料，天然氣有潛力將船舶的溫室氣體排放減少至少10%。
“在航運(yùn)業(yè)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雄心勃勃的能源效率提升相結(jié)合，可能會(huì)在實(shí)現(xiàn)所需的溫室氣體減排方面走得很遠(yuǎn)，相對(duì)于2008年車隊(duì)的排放量可能會(huì)減少35%。然而，即使假設(shè)提高效率的速度非常具有挑戰(zhàn)性，單靠使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和提高船舶效率，似乎也難以實(shí)現(xiàn)到2050年減少50%溫室氣體排放的目標(biāo)。
研究人員預(yù)測(cè)，其他燃料類型將在2050年前開(kāi)始發(fā)揮作用。
“如果能在2040年至2050年期間采用氫燃料電池船等低排放船舶技術(shù)，那么進(jìn)一步的脫碳似乎是可能的，這可能導(dǎo)致與2008年船隊(duì)排放量相比減少50%?！迸c此同時(shí)，航運(yùn)中天然氣的排放效益是有吸引力的，尤其是考慮到與空氣污染效益一起考慮的時(shí)候，”白皮書(shū)說(shuō)。 （來(lái)源：物流巴巴）
