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打印用于遵守壓載水相關(guān)規(guī)定的時間將所剩無幾，拖延到最后一刻可能代價可能是高昂的。直到最近，業(yè)內(nèi)還普遍認為，船只可以通過在海上交換壓載水的方式來避免將達到免于生物入侵的目的。但這種做法在合規(guī)方法在不久后將被認為是不夠的。
1月14日消息，信德海事網(wǎng)再次提醒船東，用于遵守壓載水相關(guān)規(guī)定的時間將所剩無幾，拖延到最后一刻可能代價可能是高昂的。
直到最近，業(yè)內(nèi)還普遍認為，船只可以通過在海上交換壓載水的方式來避免將達到免于生物入侵的目的。但這種做法在合規(guī)方法在不久后將被認為是不夠的。
如信德海事網(wǎng)此前報道，BIMCO海事技術(shù)與法規(guī)部經(jīng)理Ashok Srinivasan近期就曾表示，““強烈建議船東盡快進行壓載水處理系統(tǒng)的安裝計劃。””此前設立合規(guī)窗口期的目的是為了將安裝計劃分散開以給船東留足足夠的安裝時間，如果大多數(shù)船東等到最后一刻，都試圖盡可能接近2024年，那么將出現(xiàn)嚴重的擁堵期。”
IMO壓載水公約2017年9月8日正式生效，而美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)的壓載水相關(guān)規(guī)定自2012年起就已生效。而根據(jù)信德海事網(wǎng)最新獲得的消息，1月11日，交通運輸部海事局發(fā)布《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》的通知，將于1月22日起實施。(延伸閱讀：海事局發(fā)布《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》，22日實施)
雖然在公約生效后，為了方便船東能夠更好的制定壓載水處理系統(tǒng)安裝計劃，IMO針對現(xiàn)有船舶專門給出了一個窗口期(根據(jù)IOPP的換證時間最遲可到2024年9月8日)。美國方面也針對美國旗船舶以及航行到美國港口的其他船旗的船舶給出了一個延展期(除開少數(shù)船舶外，大多數(shù)的船舶需要在2021年1月1日前滿足要求)。
截至目前，2024年看起來似乎仍然非常的遙遠，但要知道，自該日起，所有船舶必須完成壓載水處理系統(tǒng)的安裝、和認證并保證系統(tǒng)隨時可用，或使用其他符合排放標準的方法。如不然，不合規(guī)船舶可能面臨著巨額的罰款。
雖然各船所面臨的實際情況并不一樣，亦即IOPP換證時間的不同，有的船東也的確通過各種方式推遲了IOPP的換證時間以推遲了D-2 標準的實施日期，最晚可到2024年9月8日。Srinivasan表示，“目前只有少數(shù)的船東安裝了壓載水處理設備，如果大家都等到最后一刻去搶裝該設備那么不僅僅會造成塢期擁堵，更為重要的是由于需求的急劇上升，船東可能還需要為此付出更高的價格。” （來源：信德海事網(wǎng)）
