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打印船舶融資，個人覺得，在所有融資租賃產(chǎn)品里，算是非常有特色的，而且也是非常高級的業(yè)務(wù)（可與飛機租賃相媲美）。目前在國內(nèi)，真正能夠做大型船舶融資項目的公司，尤其是單筆資金量巨大的，基本為金租這些有錢的主，像工銀租賃；民生金租；招銀金租；交銀金租；華融金融租賃航運子公司以及太平石化金融租賃和國銀金租等。給這些金融租賃公司提供船舶融資再貸款的國內(nèi)銀行主要是進出口銀行交通運輸部（之前還有工商銀行專項融資部、中國銀行總行以及民生銀行貿(mào)易金融部），國際上的就是DVB，丹麥銀行、DNB以及一些國外長期投資基金。
還有幾個比較活躍的商租也做船舶融資，比如中航租賃、中民國際租賃以及最近遠東租賃也剛剛重啟船舶融資業(yè)務(wù)，當然還有躍躍欲試的中建投租賃，象嶼金象租賃，光谷租賃等。
假設(shè)按照每個團隊平均5人（業(yè)務(wù)熟手）計算，租賃公司船舶融資從業(yè)人員也不足百人。所以，這個圈子本身就很小。航運市場低迷了這么久，金主越來越少，原本緊缺的人才，也流失了一大半。一部分分流到其他租賃公司開展非船舶業(yè)務(wù)，一部分轉(zhuǎn)戰(zhàn)金融市場，還有一部分索性就轉(zhuǎn)行了。還在堅守的人，大多是在上述公司有個不錯的職位和待遇，出去暫時也找不到更好的崗位，所以一直堅守著；還有一些基層沒走的，主要是因為市場原因，出了不良，想走也走不了。
現(xiàn)在船舶融資行情在回暖，航運最主要的指數(shù)BDI指數(shù)正在緩慢回升。當然，多久才能讓船舶融資市場徹底走出泥潭，估計還要觀望個兩三年。
待遇
有很多校友和朋友都咨詢過我關(guān)于行業(yè)待遇的問題，在這里淺淺談一下。
先介紹下自己，本人輪機專業(yè)，受“航海家的搖籃”文化的熏陶畢業(yè)后就上了船（LNG船），下船后做了一段時間ship broker，后機緣巧合就去了融資租賃公司，剛開始專注做船舶（做船的這幾年已經(jīng)是航運的低迷期），現(xiàn)在也兼帶著做一些LNG相關(guān)的業(yè)務(wù)，這期間拆過船，航交所拍過二手船，做過船東代表，也賣過備件，所以對船舶的感情那是相當深。好像說的有點走題了,這么多年過來，對比了下航運屆的從業(yè)者，待遇還是中上的；對比金融界嘛，還是有點差距。
待遇呢，最終還是取決于你創(chuàng)造了多少的利潤和價值。哪都一樣。
船舶融資確實比一般的融資業(yè)務(wù)要復(fù)雜的多，專業(yè)度要求也更高一些，但是這并不意味著每一個從業(yè)者都能拿到相匹配的待遇，因為船舶融資這幾年給融資租賃公司帶來的利潤貢獻和邊際效應(yīng)遠遠不及其他較為簡單的融資租賃業(yè)務(wù)。比如2014-2016的政府平臺融資，2014至今的車輛融資，還有一直都很火爆的醫(yī)療、教育類融資。這些部門的待遇現(xiàn)在普遍高過船舶融資部門。
租賃公司的待遇結(jié)構(gòu)主要分兩種，績效制和提成制。初創(chuàng)的租賃公司多以提成制度刺激業(yè)務(wù)的開拓（現(xiàn)實中好多公司制度是有，但發(fā)不發(fā)就看心情了）。成熟的租賃公司多為績效制。職位等級主要有業(yè)務(wù)助理，業(yè)務(wù)經(jīng)理，高級經(jīng)理，總監(jiān)，副總。
門檻
較高。因為首先船舶融資需要同時具備航運、金融、海商法、保險等知識，其次船舶融資項目單筆金額巨大（國際航線船舶），且一般牽扯到外幣，而且跨境，需要設(shè)立SPV，所以一般船舶融資客戶經(jīng)理在洽談項目的時候，就得安排好相應(yīng)的再融資，找到對接的銀行，并聘請律師協(xié)調(diào)好全部交易方案以及合同文本以便完成船舶登記和交接。有些牛逼的客戶經(jīng)理還能安排好船舶日后3-5年的營運問題，比如給船配個租約。尤其是海工項目，更要在資金對接和后期營運上下足工夫。
所以，如果想加入這一行，門檻是：
專業(yè)：輪機專業(yè)、海商法研究生畢業(yè)或航運相關(guān)專業(yè)；經(jīng)濟、金融專業(yè)
英文：做美元項目的必須英文好，能達到交流和寫作要求；國內(nèi)業(yè)務(wù)英文不需要
心態(tài)：做好項目出險的準備，航運市場大起大落，你懂得
性格：性格開朗，關(guān)于船舶你能和船東忽悠一小時以上者
發(fā)展前景
一、市場蛋糕足夠大。航運業(yè)承擔了全球貨物運輸?shù)?0%以上，全球船隊船舶總數(shù)超9萬艘，12.5億總噸，分別錄屬于2.4萬船東公司…
二、金融機構(gòu)都想分一杯羹。金租及大型商租遲早都會放開船舶融資，現(xiàn)在因為航運市場不好，資產(chǎn)流動有問題，所以介入的少。但當市場好起來，作為天然租賃物的船舶，誰能受得了這誘惑。市場是有的，只是時間問題。當下人才這么少，總有空間讓你施展。
三、綜合素質(zhì)提升。船舶融資業(yè)務(wù)單筆金額比較大，項目經(jīng)理有可能找到項目后還得配資金。資金的交易結(jié)構(gòu)也是各式各樣，轉(zhuǎn)租賃，聯(lián)合租賃，保理，委貸，租賃的基金產(chǎn)品，ABS…所以這對個人綜合素質(zhì)和專業(yè)知識的提升都有益處。
小結(jié)：若航運從業(yè)者有機會踏入船舶融資行業(yè)，利用市場的低迷期苦練內(nèi)功，假以時日，待春花浪漫時，就是你的天下。（金融從業(yè)者研究船舶標的也是一樣的道理，不過過程要相對痛苦一些）歡迎有志者加入能這個行業(yè)，貢獻自己的一份力量！
