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打印海洋覆蓋了全球71%的面積，而人類對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)還不到5%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國逐漸開始意識(shí)到海上資源開發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的重要性，加強(qiáng)對(duì)海洋進(jìn)行探索，科考船作為人類調(diào)查和研究海洋的重要載體工具也有了新的需求和發(fā)展。
廣義上說，科考船既包括由政府或研究機(jī)構(gòu)建造運(yùn)營的用于水文測量、海洋科學(xué)研究、極地研究、漁業(yè)調(diào)查的科考船，也包括由油氣公司建造運(yùn)營的用于油氣探測的地球物理地震調(diào)查船。根據(jù)美國聯(lián)邦海洋學(xué)設(shè)施委員會(huì)（FOFC）的海洋科考船分級(jí)規(guī)則，按照船的大小、續(xù)航力、及調(diào)查能力一般可分為全球級(jí)（Global）、大洋級(jí)（Ocean）、區(qū)域級(jí)（Regional）和近岸級(jí)（Coastal）。
從科考船隊(duì)規(guī)模來看，美國、歐盟、日本、俄羅斯等世界主要經(jīng)濟(jì)體的科考船船隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)大于中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國的各類科考船船隊(duì)規(guī)模超過約250艘，歐盟總計(jì)302艘，俄羅斯和日本也分別超過100艘。我國自2012年開始組建國家海洋調(diào)查船隊(duì)，通過不斷發(fā)展壯大，船隊(duì)數(shù)量已從最初的19艘增至50艘。
顯然我國科考船隊(duì)的規(guī)模要滿足全球海洋調(diào)查常態(tài)化、業(yè)務(wù)化和廣泛開展海洋調(diào)查國際合作的需求，這些船舶數(shù)量和功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此近年來我國逐漸加大了對(duì)科考船的投入，從而催生了一輪新建科考船熱潮。截至2017年8月，我國正在設(shè)計(jì)或建造的海洋科考船約10艘，新建、在建數(shù)量均居世界首位。
不同調(diào)查需求都對(duì)應(yīng)著各自獨(dú)特的調(diào)查手段，這就要求船舶這一平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備適應(yīng)各種調(diào)查能力的航行狀態(tài)?？瓶即鶕?jù)其調(diào)查能力的需求對(duì)船舶通常有如下幾方面的特定技術(shù)要求：
1、動(dòng)力定位能力。科考船通常具有海洋生物、海洋地質(zhì)等調(diào)查作業(yè)能力，需要釋放水下機(jī)器人，或者各種取樣設(shè)備、測量設(shè)備等，這些作業(yè)對(duì)船舶的定位能力和定位精度有一定的要求，根據(jù)不同的作業(yè)能力要求船舶能夠保持一定的位置或一定的航向，在作業(yè)狀態(tài)下不可偏離水下儀器釋放位置太遠(yuǎn)，因此通常海洋科學(xué)考察船會(huì)要求具備動(dòng)力定位能力。
2、靈活的操作性能。科考船攜帶的多種科考儀器及設(shè)備，需要操縱船舶在調(diào)查取樣結(jié)束后需要順利回收，因此要求船舶應(yīng)當(dāng)具有靈活的操縱性能。
3、航速航行性能。具有海洋地球物理調(diào)查系統(tǒng)、深海環(huán)境探測系統(tǒng)等調(diào)查能力的科考船要求具有較好的低速航行性能。比如在約5節(jié)航速下進(jìn)行地震勘測氣爆測量、深海拖曳操作等。
4、電站的冗余度?？瓶即吓渲玫目瓶荚O(shè)備要正常工作，需要船上提供足夠電力負(fù)荷，因此，科考船需要電站有一定的冗余度。
5、低噪聲、低振動(dòng)性能。科考船攜帶大量探測設(shè)備，對(duì)船舶自身噪聲要求比較高。為了不影響船舶探測設(shè)備的測量精度，故科考船要盡可能地從船型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及選用低振動(dòng)、低噪聲的設(shè)備等方面考慮，降低船舶的自身噪聲。
(新聞來源：中國船檢)
