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打印 本周，國際海事組織(IMO)秘書長林基澤(Ki-Tack Lim)在倫敦召開的會議上公開強(qiáng)調(diào)，IMO承諾的從2020年起執(zhí)行0.5%的海上燃料硫排放上限不會更改，并警告那些期待限硫要求暫緩執(zhí)行的人:開弓沒有回頭箭!
近日，IMO秘書長林基澤在污染預(yù)防及響應(yīng)分委會第五次會議的開幕式上表示:“毫無疑問,將于2020年1月1日正式生效的全球范圍內(nèi)船舶燃料油含硫量低于0.5% m/m的要求將是本周會議的首要議題，這絕無回頭路可言!”
根據(jù)IMO規(guī)定，自2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)的船舶所使用的任何燃油硫含量不應(yīng)超過0.5% m/m。船東可通過為船舶安裝脫硫裝置、使用硫含量0.5%的低硫燃油（MGO/LSFO）或使用清潔燃料（例如LNG）等措施來履約。
林基澤指出，提交上來的大量文件都與貫徹執(zhí)行限制要求有關(guān)，表明這對行業(yè)很重要，航運(yùn)及環(huán)保組織最近發(fā)表的聯(lián)合聲明強(qiáng)調(diào)，到2020年，禁止船舶攜帶含硫量超過0.5%的燃料。
林基澤表示:“全球硫排放限制將對環(huán)境和人類健康帶來極大有益影響，尤其是居住在港口城市和沿海地區(qū)的人們。如所有船舶均按要求執(zhí)行，這將確保一個(gè)公平的競爭環(huán)境，從而達(dá)到預(yù)期改善環(huán)境和人類健康的目的?！?
據(jù)了解，在本周的會議上，各成員國將繼續(xù)制定實(shí)施限硫規(guī)則的具體計(jì)劃。
林基澤指出，對國際海事組織的外部形象來說，堅(jiān)持和成功地實(shí)施這一硫排放上限要求，對其在與環(huán)境衛(wèi)生相關(guān)的監(jiān)管有效性方面來說十分重要。
雖然目前離生效日期僅剩不到兩年時(shí)間，但許多船東尚未決定他們將如何履約。
此外，禁止使用不符合限硫要求的船舶運(yùn)輸燃料的問題也是本周會議的一個(gè)關(guān)鍵議題。根據(jù)該提案，如果一艘船舶未安裝洗滌器來處理排放的硫化物，那么該船有可能就不會攜帶此類燃料。該提議得到了廣泛的支持。
（來源：國際船舶網(wǎng) ）
