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1月2日夜間11時39分,上海海上搜救中心接報，載有5000噸鋼材的“長平”輪在上海吳淞口錨地沉沒。截至3日下午，共有3人獲救，還有10人仍在搜救之中。
據(jù)幸存者之一、“長平號”大副回憶，事發(fā)當晚11時，貨船啟錨不久，他正在值班。當時，他拿著手電筒巡邏，進船艙時聽到沉悶的“砰”的一聲。隨后發(fā)現(xiàn)，船尾右舷發(fā)生碰撞，撞出一個大洞。大副隨即大聲呼喊，有兩人聽到喊聲跑出來，與大副一起跳入海中。據(jù)了解，該輪起錨后與錨泊散貨船(船型 船廠 買賣)“鑫旺138”輪（載卷鋼）曾發(fā)生碰撞，沉沒的具體原因還有待進一步調(diào)查。據(jù)大副回憶，船體下沉的速度很快，五分鐘左右就完全沉沒。
據(jù)吳淞海事局局長黃健偉介紹，救援情況和天氣、環(huán)境緊密相關(guān)?，F(xiàn)場值班船在5分鐘內(nèi)到達事發(fā)現(xiàn)場，大批救援船也在半小時內(nèi)抵達，先后共出動18搜船舶進行搜救。
黃健偉稱，事發(fā)夜晚寒風凜冽，陰有陣雨，救援環(huán)境十分惡劣。沉船事故的第一次救助依靠周圍社會力量。已被救援上來的3位幸存者皆是周邊船只發(fā)現(xiàn)后救上來的，“當時可能還有人在海面上，但是月黑風高，難以觀察”。
悲劇的發(fā)生已經(jīng)難以挽回。但如果“長平”號裝備了更加先進的智能系統(tǒng)，船員成功疏散撤離的概率將大大增加，甚至發(fā)生撞擊的概率都會大幅減小。中船七
