返回
打印
今年前9個月的中國石油進口需求日益增長，相當于額外創(chuàng)造了45艘VLCC需求。不過，盡管中國石油進口需求增長強勁，但是油船行業(yè)依然遭遇運力過剩困擾。
根據(jù)BIMCO分析，與去年同期相比，今年前9個月中國的海上原油進口增長了13%。隨著中國從更遠的地區(qū)進口原油，2017年前9個月的噸英里比2016年同期激增18%。
這個增量相當于增加了3300萬噸原油運輸?shù)念~外需求，即2017年前9個月平均每天超過90萬桶的當量。
BIMCO表示，中國日益增長的石油進口需求，直接影響原油船行業(yè)，2017年以來，需要額外增加45艘VLCC支撐中國的原油進口需求。
2017年原油進口的航運距離增長明顯。值得注意的是，相比前兩年，2017年中國明顯增加了安哥拉、巴西、委內(nèi)瑞拉、英國、剛果和美國的原油進口。相比從中東進口原油，從這些國家進口原油明顯增加了海運的距離。
2017年中國從安哥拉進口的原油已經(jīng)超過了沙特。2017年接下來情況也可能如此，因為沙特作為中國最大的原油進口國在今年上半年已經(jīng)成為歷史。就噸英里而言，安哥拉已經(jīng)連續(xù)三年排在中國首位，2017年進一步確立其成為中國最主要合作伙伴的地位。
根據(jù)BIMCO計算，2015年中國每噸原油進口的平均距離為7200海里，2016年為7100海里，2017年為7500海里。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand警告，盡管中國長距離進口原油利好油運行業(yè)，但是市場上仍舊受到運力過剩的困擾。不過，從今年11月到明年1月進入油運旺季，運價將會有所回升。根據(jù)國際能源機構(gòu)預測，2019年全球平均每天的石油需求跨過1億桶的門檻，其中絕大多的原油需求增長由亞洲的發(fā)展中國家主導。 （來源：國際船舶網(wǎng) ）
