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在我國船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,中國進(jìn)出口銀行必定會留下濃墨重彩的一筆。
自成立開始,進(jìn)出口銀行便將支持中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為其主要的業(yè)務(wù)方向。目前,進(jìn)出口銀行已是我國國內(nèi)開辦船舶融資業(yè)務(wù)最大的銀行,并躋身全球主要船舶融資銀行之列。
回首過去5年,在全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷的大背景下,我國船舶企業(yè)普遍存在接單難、交船難、融資難、融資貴等問題,產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉步維艱。這一艱難時(shí)刻,進(jìn)出口銀行選擇與船舶產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定地站在一起,風(fēng)雨同舟,全力支持我國船舶產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,為我國實(shí)現(xiàn)世界造船強(qiáng)國和海洋工程制造先進(jìn)國家的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
艱難時(shí)刻 勇?lián)?/STRONG>任
數(shù)據(jù)顯示,自2013年以來,進(jìn)出口銀行已累計(jì)提供船舶貸款近2500億元人民幣。
這一數(shù)字的取得并不容易。作為資金密集型行業(yè),船舶產(chǎn)業(yè)資金需求較大,其發(fā)展離不開銀行信貸的大力支持,但面對全球造船市場始終低位徘徊、航運(yùn)市場供求矛盾短期內(nèi)難以有效改觀的復(fù)雜局面,境內(nèi)外銀行普遍采取壓縮船舶貸款投放的做法。
這一背景下,進(jìn)出口銀行始終選擇堅(jiān)守。這份堅(jiān)守源自職責(zé),更源自對國家政策的貫徹落實(shí)。據(jù)悉,為有效促進(jìn)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級,我國相繼出臺了多項(xiàng)專門支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策文件,如國務(wù)院發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2013-2015年)》、人民銀行等九部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》、《中國制造2025》、《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》等,都明確提出對船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和扶持。
作為國家政策的執(zhí)行者和落實(shí)者,為提高金融支持的有效性和針對性,進(jìn)出口銀行在積極響應(yīng)國家政策的同時(shí),還與相關(guān)行業(yè)主管部門共同制定了《骨干船廠名錄》和《重點(diǎn)船型名錄》,重點(diǎn)支持骨干船廠和重點(diǎn)船型,并取得明顯成效。
無論是全球首制的極地重載甲板運(yùn)輸船項(xiàng)目還是國內(nèi)最大、性能最先進(jìn)的半潛船項(xiàng)目,抑或是被譽(yù)為船舶建造工業(yè)王冠上明珠的LNG船項(xiàng)目,背后都有進(jìn)出口銀行的身影。正是在進(jìn)出口銀行的支持下, “奧達(dá)克斯”號、“新光華”號等高端船舶順利交付,全球目光再次聚焦“中國制造”。
立足優(yōu)勢 精準(zhǔn)發(fā)力
完善全面的金融業(yè)務(wù)和服務(wù),是進(jìn)出口銀行“力挺”我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好佐證。
目前,進(jìn)出口銀行開辦的船舶融資業(yè)務(wù)主要涵蓋船舶出口買方信貸、船舶出口賣方信貸以及船舶類保函三大板塊。最新數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)出口銀行對船舶行業(yè)整體授信支持超過8300億元人民幣。
據(jù)了解,早在2000年,進(jìn)出口銀行便開辦了船舶出口買方信貸業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)旨在為我國境內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)、海洋工程業(yè)主企業(yè)、租賃公司在我國境內(nèi)建造、收購、改裝或修理船舶所需資金提供本外幣貸款。經(jīng)過十余年的發(fā)展,這一業(yè)務(wù)已成為全球船東在我國造船的主要融資渠道,并發(fā)展成為進(jìn)出口銀行特色和核心業(yè)務(wù)之一。
通過船舶出口買方信貸,進(jìn)出口銀行目前已為30多個(gè)國家的100余家船東提供了融資服務(wù),并與全球30多家主要船舶融資銀行建立了良好的合作關(guān)系,成功吸引如丹麥馬士基集團(tuán)、日本商船三井、法國達(dá)飛公司等大型航運(yùn)公司來華下單,有效幫助我國重點(diǎn)骨干船廠在航運(yùn)和造船周期中穩(wěn)定和平滑訂單量,為全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇和我國造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。
船舶出口賣方信貸則主要是為我國境內(nèi)企業(yè)出口船舶和海工裝備、改裝或修理國外船舶、生產(chǎn)用于出口船舶的關(guān)鍵船用設(shè)備提供本外幣貸款,并對開展船舶技術(shù)和工藝研發(fā)所需資金提供支持。
賣方信貸資金對提高我國國內(nèi)船廠建造水平、支持國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型發(fā)揮著重要作用,也是進(jìn)出口銀行核心和特色業(yè)務(wù)之一。
進(jìn)出口銀行為客戶提供的船舶類保函業(yè)務(wù)包括預(yù)付款保函、境外船東付款保函、融資類保函等多種保函,擔(dān)保船型覆蓋了散貨船、集裝箱船、液化氣船、高端化學(xué)品船、LNG等多種船型。
數(shù)據(jù)或許更能形象地說明進(jìn)出口銀行為船舶產(chǎn)業(yè)所作的努力。2013年以來,進(jìn)出口銀行對船舶產(chǎn)業(yè)貸款累計(jì)投放額已超過同期我國船舶出口合同金額的30%。
邁進(jìn)新時(shí)期 實(shí)現(xiàn)新跨越
2013年東半球年度項(xiàng)目融資獎(jiǎng)、官方出口信貸機(jī)構(gòu)(ECA)交易獎(jiǎng)、服務(wù)國家航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu) 促轉(zhuǎn)型”融資貢獻(xiàn)獎(jiǎng)……
想客戶之所想,急客戶之所急,在我國船舶產(chǎn)業(yè)面臨低谷的時(shí)候,進(jìn)出口銀行緊跟國家政策,拓寬服務(wù)思路,為我國船舶產(chǎn)業(yè)和國際航運(yùn)市場的健康發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,在國內(nèi)外受到了客戶和專業(yè)機(jī)構(gòu)的充分肯定和好評。
不忘初心,牢記使命。面對依然復(fù)雜的船舶市場情況,下一階段,進(jìn)出口銀行仍將繼續(xù)加大對優(yōu)質(zhì)船廠、優(yōu)質(zhì)船東的融資支持力度。
從目前情況來看,傳統(tǒng)船型市場以及海工市場均面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn),為應(yīng)對市場需求不足帶來的財(cái)務(wù)壓力,部分船東紛紛“斷臂自?！?導(dǎo)致船廠訂單拖期甚至棄單等情況屢見不鮮;與此同時(shí),部分船東的新船融資也因金融機(jī)構(gòu)收緊信貸政策而出現(xiàn)了困難。
作為政策性金融機(jī)構(gòu),進(jìn)出口銀行將繼續(xù)采取逆周期操作,對優(yōu)質(zhì)船東提供具有國際競爭力的信貸支持,幫助其在我國國內(nèi)船廠的現(xiàn)有訂單和未來的新造船訂單解決融資問題,同時(shí)以訂單促轉(zhuǎn)型,從需求端助推我國船企加快技術(shù)更新步伐。
在具體工作安排上,進(jìn)出口銀行將按照國家政策導(dǎo)向要求,繼續(xù)加大對LNG船、大型集裝箱船、大型油輪以及綠色節(jié)能環(huán)保型散貨船等高端船型的支持力度。
無論是回首過去,聚焦當(dāng)前,還是展望未來,進(jìn)出口銀行都會始終充分發(fā)揮政策性銀行獨(dú)特作用,展現(xiàn)自己在船舶融資領(lǐng)域一貫的專業(yè)性和規(guī)范性以及負(fù)責(zé)任的銀行形象,認(rèn)真貫徹落實(shí)國家產(chǎn)業(yè)政策,為我國船舶產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型升級、國際航運(yùn)市場的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
（來源：金融時(shí)報(bào)）
