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上海外高橋造船有限公司自行研發(fā)設(shè)計(jì)的超大型全冷式液化石油氣運(yùn)輸船。
近期，一系列世界之最、亞洲之最船舶的建成或訂單的落地讓中國(guó)造船業(yè)再次成為全球焦點(diǎn)。
據(jù)克拉克森提供的數(shù)據(jù)，今年1-9月，全球海運(yùn)累計(jì)訂貨量1593萬CGT（573艘），較去年同期（979萬CGT，438艘）增加614萬CGT。從各國(guó)的累計(jì)訂貨量來看，中國(guó)共計(jì)509萬CGT（217艘）、韓國(guó)405萬（133艘）、日本147萬CGT（76艘）。
實(shí)際上，今年1-8月，中國(guó)以累計(jì)422萬CGT（195艘）的訂單量位居世界第一，韓國(guó)以348萬CGT（104艘）位列第二。
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全球郵輪累計(jì)訂單為23艘，同比增長(zhǎng)了49%。同時(shí)期，超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）訂單為32艘，AFRAMAX級(jí)船舶訂單為38艘。相比之下，郵輪的數(shù)量雖然較少，但其訂單金額卻達(dá)156億美元，占到了總體的40%左右。
郵輪和海洋成套設(shè)備是具有代表性的高附加值船舶，專門生產(chǎn)郵輪的歐洲造船廠即使只有10多艘郵輪訂單，業(yè)績(jī)也可以與韓國(guó)及日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家比肩。
報(bào)道稱，中國(guó)正在加速進(jìn)軍巨大的郵輪市場(chǎng)，特別是今年取得了令人矚目的成果。2月拿到金額達(dá)15億美元的郵輪訂單，3月又成功接到了11艘郵輪訂單，正在慢慢“蠶食”此前由歐洲壟斷的市場(chǎng)。相反，韓國(guó)STX造船海洋卻將旗下的STX France、STX Finland等郵輪造船廠全部出售。
造船業(yè)相關(guān)人士說：“除STX造船原來在歐洲的子公司外，韓國(guó)幾乎沒有進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)的造船企業(yè)，債權(quán)團(tuán)方面太心急于拋售子公司，反而失去了競(jìng)爭(zhēng)力?！?（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版 ）
