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據(jù)瑞典知名船用設(shè)備公司阿法拉伐（Alfa Laval）表示，目前，航運(yùn)業(yè)越來(lái)越傾向于選擇安裝廢氣凈化設(shè)備（最出名的是洗滌器），以去除重燃料油（HFO）中的硫化物。
國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定，從2020年起，在全球范圍內(nèi)船用燃料含硫上限從目前的3.5%下調(diào)至0.5%。屆時(shí)，船東們有以下幾種選擇，一是轉(zhuǎn)用含硫量不高于0.5%的燃料；二是為每艘船配備廢氣洗滌器；三是改用替代能源，如LNG。然而，對(duì)于大多數(shù)船東來(lái)說(shuō)，上述幾項(xiàng)選擇里沒(méi)有一個(gè)是有吸引力的――選用低硫油，然而燃料價(jià)格大幅上升，且燃油質(zhì)量無(wú)法得以保證；為船舶安裝洗滌器或訂購(gòu)可使用LNG 的新船需要花費(fèi)大量成本。因此，目前，船東們更愿意繼續(xù)等待，看看低硫燃料能否更便宜、更方便。對(duì)于安裝洗滌器選項(xiàng)，有人擔(dān)心洗滌器會(huì)占用貨物的空間，還有一些船東因?yàn)樗麄兊拇€處在長(zhǎng)期租船合同中，所以也推遲了安裝洗滌器的計(jì)劃。
但是，如果在2020年大限到來(lái)之前，船東們現(xiàn)在等待的時(shí)間越久，就意味著船廠的接單安裝可靠的洗滌器能力（船塢容量）受限的可能性越大。
阿法拉伐的廢氣凈化銷(xiāo)售主管埃里克
