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壓載水公約將于今年的9月8日正式生效，距現(xiàn)在只有四個(gè)多月的時(shí)間。屆時(shí)船東將按照規(guī)定在必要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)安裝壓載水處理系統(tǒng)。雖然行業(yè)參與者們?yōu)閼?yīng)對(duì)公約生效已經(jīng)或多或少做了準(zhǔn)備，但是受制于成本、市場(chǎng)行情以及其他不確定性因素，在決定是否安裝壓載水處理裝置時(shí)，船東依舊十分謹(jǐn)慎。克拉克森研究在本篇中針對(duì)現(xiàn)階段的進(jìn)展進(jìn)行了梳理。
當(dāng)前全球船隊(duì)中約有5,300艘船已經(jīng)安裝了壓載水處理裝置。在余下的船舶中，約有43,000艘船主要是在國內(nèi)水域運(yùn)營，而按照公約規(guī)定，此類船舶可以免于安裝處理裝置。另外考慮到拆船價(jià)格以及BWMS安裝成本所占船舶殘值的比例，在一些老舊船舶上進(jìn)行壓載水處理裝置改裝并不經(jīng)濟(jì)，預(yù)計(jì)約有15,000艘20年船齡以上的老舊船舶將會(huì)拆解。那么，有改裝需求的船舶約為31,000艘，潛在的改裝需求將會(huì)給相關(guān)配套行業(yè)及修造船廠帶來可觀的業(yè)務(wù)量。
設(shè)備成本
與前兩年的價(jià)格相比，當(dāng)前的BWMS安裝成本已降低了不少。根據(jù)船型和船舶尺寸不同，價(jià)格約在$0.5m-$3m之間。相較于舊船改裝，在新船上直接配備BWMS更節(jié)約成本，技術(shù)難度低，艙室布置也更合理。從比例來看，當(dāng)前在建船舶中有16%的船在交付時(shí)將配備壓載水處理裝置，而當(dāng)前船隊(duì)中已安裝BWMS的比例相對(duì)較低。在設(shè)備種類的選擇上，不同處理方式的BWMS，其運(yùn)營成本也不相同，船東要兼顧設(shè)備運(yùn)行期間對(duì)電力或者活性物質(zhì)的消耗所帶來的開支。
履約時(shí)限
按照之前MEPC69制定的關(guān)于D-2標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期修正草案，在2017年9月8日以后新交付的船應(yīng)在交付時(shí)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)（即安裝BWMS）；而在該日期前建造的船舶，應(yīng)在公約生效后的第一次IOPP換證檢驗(yàn)時(shí)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)。但是在MEPC70會(huì)議上，新的D-2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期修正草案被提出，并且在2017年7月召開的MEPC71次會(huì)議上，上述兩條修正草案將會(huì)被決議。如果MEPC70修正案獲得通過，那么船舶應(yīng)在2019年9月8日或以后的第一次IOPP換證檢驗(yàn)時(shí)安裝壓載水處理裝置。當(dāng)前船東持觀望態(tài)度的一個(gè)原因是等待今年七月份MEPC71次會(huì)議的結(jié)果。即便MEPC70修正案被否決，船東依然有兩個(gè)月的窗口期來進(jìn)行改裝。
另外，由于強(qiáng)制安裝BWMS的時(shí)間由IOPP換證檢驗(yàn)的時(shí)間來決定，在政策方面，一些船旗國也為其旗下船舶提供了便利。IOPP換證檢驗(yàn)一般在船舶特檢時(shí)進(jìn)行，與其他法定證書的檢驗(yàn)是相協(xié)調(diào)的。但巴拿馬及利比里亞等十幾家船旗國表示在一定條件下允許船東提前進(jìn)行IOPP證書的法定檢驗(yàn)，而不必與其他證書相協(xié)調(diào)。也就是說，對(duì)于IOPP證書在公約生效之后到期的一些船舶來說，可以選擇在9月8日之前進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)來推遲BWMS的強(qiáng)制安裝，從而獲得更充足的時(shí)間來進(jìn)行準(zhǔn)備。
靜觀其變
因?yàn)橐陨戏N種因素的存在，在壓載水公約通過以后，我們暫時(shí)沒有看到大批量船舶爭(zhēng)相進(jìn)行BWMS安裝的現(xiàn)象。為規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，大部分船東還是在強(qiáng)制安裝時(shí)間被最終決定之前選擇觀望。雖然各家設(shè)備商看好市場(chǎng)前景并積極增加產(chǎn)能，但也許要等到今年七月的會(huì)議結(jié)束以后，才能觀察到相關(guān)行業(yè)有更明顯的行動(dòng)。 (來源：克拉克森航運(yùn)情報(bào)）
