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受到世界經濟、海運、油價等多重因素的影響，全球造船業(yè)陷入低谷，知名企業(yè)倒閉破產、大型公司結構重組、船廠大規(guī)模裁員等重磅新聞不斷，罷工抗議、財務舞弊、巨額訂單遭撤等熱點事件也層出不窮，當所有人都在討論路在何方之時，韓國和日本兩個舉足輕重的造船強國給出了自己的發(fā)展方向――“船舶智能化+船廠數字化”。韓國造船界將其當作突破現階段危機的“困境突破口”，日本也將其認定為傳統制造業(yè)的“生產性革命”。韓國船廠在智能船舶領域已經拿出了自己的產品，日本政府和相關機構也推出了發(fā)展路線正積極跟進，兩國造船業(yè)押寶的未來之路正逐漸清晰。
韓國：IT強國助力船舶智能化
作為IT技術的大國，韓國在船舶智能化發(fā)面也發(fā)展迅速，智能化技術也被韓國造船業(yè)作為走出當前困境，提高自身競爭力，并超越競爭對手的戰(zhàn)略手段。基于韓國造船業(yè)的基本情況, 以現代重工、大宇造船海洋和三星重工為首3大船廠實際代表了韓國造船工業(yè)的實力和發(fā)展方向，以上3家船廠在船舶智能化和建造技術智能化方面都有一些具體的實施方案和規(guī)劃。
一、現代重工
1.“智能船舶1.0”計劃
現代重工在2010年至2012年實施了該計劃，其主題是基于有/無線船舶綜合管理網通訊技術（SAN：Ship Area Network）的船舶主機遠程監(jiān)控系統。該系統被國際電工委員會選為國際標準（IEC 61162-450），其最大優(yōu)點就是利用IT技術對船內原本獨立管理的460余種部件進行了綜合管理，從而使主機等與航行有關的裝置更便于管理，同時也可在陸地利用遠程技術對船舶狀態(tài)進行實時監(jiān)管，此外還可進行遠程維修。至2015年8月，該項目成果已獲得超過200份訂單，其中已有80多艘船舶完成了交付。近些年，韓國電子通信研究院（ETRI）和韓國現代重工業(yè)合作開發(fā)了“基于IT技術的船用總體解決方案”，該方案分為兩個部分，一是將IT技術和傳統的造船技術融合一起完善船舶制造過程的“數字化造船廠技術”和船舶運行過程中的“智能船舶技術”。
2.“智能船舶2.0”計劃
2013年，現代重工開啟了以“經濟、安全、高效航行服務”為主旨的“智能船舶2.0”計劃。與此同時，現代重工還提出了“Connected Ship”的新概念，把船舶、港口和陸上物流信息一并提供給船舶運營商。目前，現代重工正在與埃森哲合作等企業(yè)合作，通過應用數字技術幫助船舶運營商更好地管理船隊，充分挖掘潛能，節(jié)約運營成本。在“智能船舶1.0”的基礎上，利用互聯網技術，可對船隊運營的新數據和歷史數據進行實時分析，并通過數據可視化技術呈現分析結果，使船舶運營商能夠實時監(jiān)控其船舶狀態(tài)和航行條件，并根據數據做出妥善決策，支撐高效運營。
3. 發(fā)展新方向
現代重工與SK Shipping、英特爾、微軟、韓國蔚山創(chuàng)意經濟與創(chuàng)新中心（UCCEI）和大田創(chuàng)意經濟與創(chuàng)新中心（DCCEI）簽署了諒解備忘錄，將共同開發(fā)新型智能船舶。該項目將開發(fā)一種船舶服務軟件，預計在2019年應用在智能船舶上，能夠檢查壓載水艙、為船員提供遠程醫(yī)療服務、獲得基于虛擬現實的培訓、對重要設備進行維護和自動報告航行信息。現代重工和SK Shipping將為該軟件提供技術指導和智能船舶平臺，而UCCEI和DCCEI將召開簡介會介紹船廠和航運公司的技術需求，以鼓勵科技公司參與。
在此基礎上，隨著對船舶排放要求的逐漸嚴格，韓國造船業(yè)也開始推行環(huán)保型船舶?，F代重工已經推出了“Smart ship + LNG propulsion”的概念，在智能化船舶的基礎上，升級推進系統，改用LNG燃料為主的環(huán)保型船舶?，F代重工寄希望于利用智能船舶技術等新技術，將重心轉向船舶服務技術及為客戶定制的增值軟件等新興方式，再結合自身船舶制造領域的高端技術，使企業(yè)走出低谷期，為今后發(fā)展占得先機。
二、三星重工
三星重工于2011年開發(fā)了VPS（Vessel Portal Service）船舶門戶服務系統，該系統可以在岸上監(jiān)控船上設備的運行狀態(tài)，判斷船舶故障狀態(tài)，遠程支持船舶運營。此外，三星重工還開發(fā)了船舶能效管理系統（SEEMS：Ship Energy Efficiency Management System）。
船舶能效管理系統(SEEMS)是三星重工以國際海事組織（IMO）發(fā)布的船舶能效管理計劃(SEEMP)為指導，開發(fā)的智能化船舶能效監(jiān)控工具。船舶能效管理系統也是實施船舶能效管理計劃的載體，同時也是三星重工智能船舶的重要組成部分。船舶能效管理系統利用數據采集技術、遠距離數據傳輸技術、軟件技術、數據庫技術使船舶能效管理高度智能化、集成化。據三星重工消息，該套系統至少可以節(jié)省約15%的能源消耗，整套系統投入費用平均3.8年內可以收回。三星重工還與韓進船運合作，從2013年5月至2016年底的時間內在該公司4600TEU級集裝箱船收集實船數據進行分析研究。
三、大宇造船海洋
大宇造船中央研究所與韓國SK通信社聯合開發(fā)了基于LTE網絡的陸海兩用智能通信系統。SK通信社擁有世界最高水準的LTE網絡基礎設施和豐富的運營經驗，而大宇造船則具備遠程船舶通信技術，兩者聯合后開發(fā)出了世界首套以民用LTE網絡為基礎，海上最大通訊距離為100千米的語音通話系統。該系統現階段主要應用于新造船舶陸上建造和海試階段，可以實時監(jiān)控匯總各階段的數據，并處理和分析。該套系統省去了使用衛(wèi)星通信的昂貴費用，還可以提高網絡接入速度，減少了原本在海試階段投入的大量人力和物力，對提高企業(yè)自身競爭力有重要幫助。
日本：制造業(yè)優(yōu)勢+智能化技術
一、“i-shipping”計劃
日本政府計劃推出一項新的船舶產業(yè)創(chuàng)新政策，從提升產品和服務能力、開拓商業(yè)領域、提升船舶制造能力和加強人力資源儲備等四個方面助推日本船舶工業(yè)進一步創(chuàng)新做強，以擴大產品出口量，提升產業(yè)價值。同時，日本國土交通部把今年定為生產性革命的元年。該政策名為“i-Shipping”，即將物聯網、大數據技術運用到船舶運營和維修中，通過及時反饋信息達到設計、建造、運營和維護一體化的效果，全面提升產品的競爭力。日本政府計劃通過改革生產現場，建設穩(wěn)定高效的生產體系，提高效率。具體的任務和措施有以下幾個方面：
1、利用數字化技術加強現場工人生產管理。利用傳感設施將個人動作和作業(yè)數據化，實現作業(yè)實績實時監(jiān)控與管理；優(yōu)化基礎設施，運用互聯網及大數據等技術打造可視化船廠。通過革新相關軟件及技術，將工人的工作內容可視化、數據化。
2、減少生產過程中零部件及材料在訂貨、制造、交貨等環(huán)節(jié)中的浪費。推動地區(qū)配套供應商之間的訂貨、制造、采購實現網絡化、一站式化；推進“智能造船集群”建設，并將零部件及材料的設計、訂貨、制造、采購等環(huán)節(jié)納入其中。
3、升級現有設備進一步優(yōu)化建造流程，提升模塊精度、舾裝效率。包括引進激光電弧焊接技術、船體分段3D激光掃描，引入適合造船工作的可穿戴式機器人技術提高舾裝等復雜環(huán)節(jié)的工作效率。
4、加強產研結合，提高先進生產設備應用率。鼓勵企業(yè)與研究機構合作開發(fā)、引進自動化程度高的設備，如焊接機器人等，稅收上支持船舶企業(yè)設備更新。
5、加強技能工人培訓。進一步擴大技能培訓的范圍以及建設技能評價系統；通過采取適合的監(jiān)管措施，增加外國人就業(yè)率。
二、船級社等相關機構推進船舶智能化
2012年12月，由日本船舶配套協會和日本船級社等在內的29家企業(yè)和單位聯合組織開展了“智能船舶應用平臺”項目研究，項目研究周期為2012年12月至2015年3月，項目研究經費120萬美元。該項目旨在開發(fā)船舶智能信息與控制系統，結合常見的船載監(jiān)控系統，如主機遙控、壓載水管理、船載電力管理、電子海圖等，利用遠程數據傳輸技術，研制出可以存儲船舶監(jiān)控系統運行數據，并向智能船舶各種應用系統提供接口的統一數據交互平臺,實現氣象導航、縱傾優(yōu)化、主機監(jiān)測、狀態(tài)監(jiān)測、能效管理、遠程維護等功能。
目前，該平臺已經在日本的一艘渡船和一艘原油運輸船上實現安裝應用。同時，項目團隊也在推動智能船舶應用平臺成為國際海事組織E-航海戰(zhàn)略的一個測試版，并在國際海事組織、國際標準化組織、國際電工委員會（IEC）等層面積極推動關于系統模型、系統安全、數據結構等內容的標準化工作。
此外，日本船級社已將研發(fā)智能船舶作為未來5年的重點工作，成立了海事業(yè)大數據中心，與IBM開發(fā)了相關軟件，能通過收集機艙發(fā)動機、泵及溫度傳感器的實時數據進行分析，從而提供設備優(yōu)化和維修等建議；與NAPA合作研發(fā)了航線優(yōu)化支持系統，幫助船舶運營商優(yōu)化航線及航行計劃，該系統也已在實船上得到應用。
結語
日韓兩國造船業(yè)在船市低谷期都選擇了以“船舶智能化”和“制造模式智能化”為突破口，兩國基于自身船舶制造技術的領先優(yōu)勢，結合近些年科技發(fā)展的最新成果，向船舶制造領域融入了大數據和智能制造等新興技術，為傳統船舶行業(yè)的發(fā)展提供了一條可參考的道路。 （來源：中船重工經濟研究中心）
