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打印 國家近日出臺《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃》(以下簡稱《計劃》)，旨在做大做強(qiáng)我國船舶配套業(yè)，實現(xiàn)我國船配業(yè)發(fā)展的自主可控。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜對此表示，實現(xiàn)《計劃》目標(biāo)存在一定的壓力和挑戰(zhàn)，但如果我們能充分抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險，我國船配業(yè)的跨越式發(fā)展是可以期待的。
國家近日出臺《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃》(以下簡稱《計劃》)，旨在做大做強(qiáng)我國船舶配套業(yè)，實現(xiàn)我國船配業(yè)發(fā)展的自主可控。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜對此表示，實現(xiàn)《計劃》目標(biāo)存在一定的壓力和挑戰(zhàn)，但如果我們能充分抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險，我國船配業(yè)的跨越式發(fā)展是可以期待的。
船舶配套具有種類龐雜、涉及面廣、高技術(shù)、高附加值等特征，是船舶工業(yè)綜合競爭力的重要體現(xiàn)。推進(jìn)船舶配套自主化，對完善我國船舶工業(yè)體系，真正發(fā)揮船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用具有重要意義。提高船舶配套自主化率有利于提高我國船舶工業(yè)的國際競爭力，是我國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵。包張靜強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，我國船配業(yè)發(fā)展的突出問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，自主創(chuàng)新能力依然薄弱，例如在主機(jī)領(lǐng)域，我國在自主品牌低速機(jī)方面仍然處于空白，中高速機(jī)雖然已研發(fā)出自主品牌產(chǎn)品，但產(chǎn)品體系尚不完善，還難以與國外先進(jìn)產(chǎn)品匹敵；其次，缺乏具有國際影響力的大型企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度相對較低，例如在輔機(jī)領(lǐng)域，我國支柱性龍頭企業(yè)不多，最大的輔機(jī)企業(yè)年產(chǎn)值只有十幾億元，大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)值僅為幾億元甚至更低；再次，關(guān)重件配套體系不完善，以低速機(jī)為例，雖然目前我國已實現(xiàn)部分關(guān)重件的自主化研發(fā)和生產(chǎn)，但多數(shù)配件需要進(jìn)口；最后，產(chǎn)品市場競爭力不強(qiáng)，雖然近年來我國企業(yè)在部分船配產(chǎn)品制造領(lǐng)域獲得了一定的市場份額，但整個產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力還不強(qiáng)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、售后服務(wù)能力、經(jīng)營管理能力等與國外先進(jìn)企業(yè)差距不小。《計劃》針對我國船配業(yè)的這些瓶頸問題，提出了提高船舶配套自主化率的發(fā)展目標(biāo)，并設(shè)計出提升發(fā)展水平的具體路徑。
“根據(jù)《計劃》，到2020年，我國將建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平；全面掌握船舶動力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌產(chǎn)品；龍頭企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商；配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土化配套率達(dá)到80%?！卑鼜堨o在描繪機(jī)遇的同時，也向我國船配業(yè)提出了今后的工作重點，他認(rèn)為，目前，我國船配業(yè)現(xiàn)狀與《計劃》提出的目標(biāo)還存在明顯差距，為切實推動《計劃》落地，我國船配業(yè)應(yīng)重點做好以下工作：一是持續(xù)不斷地加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，提升我國船配業(yè)自主創(chuàng)新能力；二是積極開展質(zhì)量品牌建設(shè)，完善配套產(chǎn)品體系；三是強(qiáng)化關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)能力，提高關(guān)鍵設(shè)備和材料研制水平；四是提升智能制造和系統(tǒng)集成能力，由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，由提供設(shè)備向提供系統(tǒng)集成總承包服務(wù)轉(zhuǎn)變，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。
包張靜認(rèn)為，面對《計劃》，我國船配企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)，從其提出的五大工程入手，加快推動供給側(cè)改革，具體可從4個方面搶抓機(jī)遇。首先，抓住當(dāng)前國家大力推動國際產(chǎn)能合作的機(jī)遇，通過高層次的國際資本運作加快補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板。企業(yè)可通過海外并購等方式，統(tǒng)籌國際技術(shù)、人才和品牌等資源，打造全球研發(fā)體系、營銷體系和售后服務(wù)體系。其次，關(guān)注新一代信息革命帶來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)＋”、智能制造、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)發(fā)展給制造業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，船配企業(yè)一是可在部分環(huán)節(jié)嘗試智能制造，提高生產(chǎn)效率，降低成本；二是可以利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升信息化水平，提高對客戶需求、客戶關(guān)系管理、售后服務(wù)等的反應(yīng)速度；三是和造船企業(yè)共同推進(jìn)智能船舶等高端產(chǎn)品發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。再次，抓住相關(guān)政策紅利，加快產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級。相關(guān)企業(yè)應(yīng)一方面充分利用“計劃”中加大船用設(shè)備研發(fā)支持力度以及相關(guān)財稅金融優(yōu)惠政策帶來的利好；另一方面積極參與船用設(shè)備研制及示范應(yīng)用項目，推動首臺套重大關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的裝船和產(chǎn)業(yè)化。此外，我國船配企業(yè)應(yīng)抓住當(dāng)前綠色發(fā)展主題，促進(jìn)產(chǎn)品向綠色節(jié)能方向升級。例如，加強(qiáng)對船舶尾氣處理裝置及壓載水處理系統(tǒng)等研制和市場開發(fā)，可以說，在船舶設(shè)備市場，誰把握了綠色細(xì)分市場，誰就掌握了未來。(來源：中國船舶網(wǎng))
