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打印 近日，上海國際航運研究中心發(fā)布《全球港口發(fā)展報告（2015）》。報告預(yù)計，2016年全球主要港口將遇增速拐點，面臨零增長挑戰(zhàn)，不過，受益于國際低油價等因素，2016年全球港口集裝箱吞吐量增速有望維持在3%以上，實現(xiàn)平穩(wěn)增長。
報告認為，2016年將成為全球港口業(yè)增速拐點顯現(xiàn)的重要窗口期，自2008年金融危機爆發(fā)后，世界貿(mào)易與全球港口業(yè)增速步入5%左右的“緩增長”通道，主要依靠了各國貨幣與財政政策的刺激，使得大宗商品與集裝箱貿(mào)易保持了溫和增長。
然而，作為國際海運貿(mào)易重要支撐的新興市場國家隨著經(jīng)濟增速下滑導(dǎo)致需求放緩，加之中東等地區(qū)政治不確定性的增強，以及國際貿(mào)易協(xié)定未能在全球領(lǐng)域達成合作共識，將大幅降低了國際海運市場的增長預(yù)期。預(yù)計2016年全球主要港口將遇增速拐點，面臨零增長挑戰(zhàn)。
報告還指出，2016年全球集裝箱量持續(xù)擴張，散貨增長后勁不足。盡管2015年全球集裝箱吞吐量增幅依然保持擴張，但增速已回落至1%一線，較2014年明顯轉(zhuǎn)弱；而在全球經(jīng)貿(mào)形勢總體趨穩(wěn)的背景下，國際多/雙邊合作日趨緊密，加之較低的國際油價將進一步降低海運成本，直接有利于國際商品貿(mào)易提升，并以此帶動集裝箱貿(mào)易的發(fā)展，預(yù)計2016年全球港口集裝箱吞吐量增速有望維持在3%以上，實現(xiàn)平穩(wěn)增長。
此外，新興市場國家面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等深層次壓力，投資型經(jīng)濟難以為繼，因而礦石、煤炭等大宗物資的貿(mào)易增速將進一步萎縮，預(yù)計2016年全球港口干散貨吞吐量將達到高位，主要港口或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯下滑。（來源：中國船檢）
