返回
打印 12月1日，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)副主席/中國船級(jí)社總裁孫立成先生代表國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）受邀參加2015年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)和高級(jí)海事論壇，與大家共同探討全球海事業(yè)的新發(fā)展和新趨勢(shì)，并分享國際船級(jí)社協(xié)會(huì)在綠色技術(shù)和創(chuàng)新方面的主要舉措和未來工作展望，他表示：“本屆論壇的主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，綠色引導(dǎo)未來”這讓我聯(lián)想到可以用一個(gè)詞來概括――可持續(xù)發(fā)展。
按照世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)的定義，可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足能力的發(fā)展。換句話說，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，他們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。
今年9月25日，在紐約召開的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)，正式通過2030年可持續(xù)發(fā)展議程，航運(yùn)業(yè)作為最主要運(yùn)輸貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，運(yùn)載了全球90%以上的原材料、制成品和能源成品，是世界經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的重要基石，因此航運(yùn)業(yè)與該文件所有的17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)都有著直接或間接的關(guān)系，其中，3項(xiàng)與航運(yùn)業(yè)的關(guān)系尤為密切。即，目標(biāo)七：確保人人獲得負(fù)擔(dān)得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源。目標(biāo)九：建設(shè)有復(fù)原力的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)具有包容性的可持續(xù)產(chǎn)業(yè)化并推動(dòng)創(chuàng)新。目標(biāo)十四：保護(hù)和可持續(xù)利用海洋和海洋資源，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，在此背景下，今天的論壇通過探討創(chuàng)新和綠色技術(shù)來助推航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展意義非凡。
始于2008年的市場(chǎng)調(diào)整已經(jīng)走過了7個(gè)年頭，市場(chǎng)依然處在低谷，復(fù)蘇之路依舊曲折，業(yè)界面臨的挑戰(zhàn)層出不窮，需要以更富創(chuàng)新的思路和更具成效的措施迎接挑戰(zhàn)。然而市場(chǎng)低迷，并未阻止技術(shù)創(chuàng)新的腳步，相反技術(shù)創(chuàng)新是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，贏得競(jìng)爭(zhēng)的有力工具，是推動(dòng)航運(yùn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，全球海運(yùn)和造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榭傮w供過于求，越來越激烈。降低成本求生存，搶市場(chǎng)份額的需求更加強(qiáng)烈，船舶超大型化、高技術(shù)化、綠色化、智能化已經(jīng)越來越成為競(jìng)爭(zhēng)的利器，市場(chǎng)與技術(shù)進(jìn)步需求幾乎為因果相輔相成，又構(gòu)成了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的主要力量，雖然目前航運(yùn)形勢(shì)在低谷，世界經(jīng)濟(jì)依然低迷，難以支撐起航運(yùn)業(yè)的整體復(fù)蘇。但根據(jù)預(yù)測(cè)，全球人口將在2020年上升到75億，生活方式日趨資源密集化。預(yù)計(jì)未來5年經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，世界貿(mào)易增速將逐步回升。全球能源消耗將持續(xù)增加，世界經(jīng)濟(jì)格局將發(fā)生深刻調(diào)整。能源供求關(guān)系也將發(fā)生深刻變化，到2020年，全球能源消耗要增加19%，雖然全球能源構(gòu)成依然主要是石油、煤炭和燃?xì)?，但是在多邊、單邊和地區(qū)性的減排法令和承諾的作用下，世界正在拉開向低碳時(shí)期的大幕，各國將大力勘探開發(fā)新能源、LNG、太陽能、風(fēng)能、燃料電池、生物乙醇等新能源的使用將成為趨勢(shì)。
與此同時(shí)，隨著社會(huì)公眾日益關(guān)注生態(tài)環(huán)境和海洋環(huán)境保護(hù)，國際公約標(biāo)準(zhǔn)公約、規(guī)范越來越聚焦能效與環(huán)保，已經(jīng)從海洋清潔防污染進(jìn)一步延伸到關(guān)注大氣污染，全方位、立體、綜合環(huán)保措施將日漸嚴(yán)格細(xì)化。有關(guān)公約規(guī)則的制定或修訂將更加頻繁密集，已經(jīng)出臺(tái)的目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)和共同結(jié)構(gòu)規(guī)范、船舶能效指數(shù)、空氣污染標(biāo)準(zhǔn)、香港公約、壓載水公約、海事勞工公約、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、以及正在制定中的溫室氣體市場(chǎng)機(jī)制，基于風(fēng)險(xiǎn)分析的安全水平法、目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)等既將全球航運(yùn)和造船帶入了一個(gè)在安全、高效環(huán)保和質(zhì)量監(jiān)管方面具有更高水平的新時(shí)代，又將其推入新一輪白熱化競(jìng)爭(zhēng)格局和產(chǎn)業(yè)格局的大調(diào)整時(shí)代。
其中，全國船舶能效強(qiáng)制性要求推動(dòng)的新技術(shù)綠色浪潮前所未有，迫切需要我們通過技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)替代能源以更低的成本在更廣泛的范圍內(nèi)應(yīng)用，從而減少污染和減少污染物排放，從而提高船舶能效。此外，全球科技創(chuàng)新也在日益發(fā)展，體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、新能源、新材料等領(lǐng)域，對(duì)航運(yùn)界的運(yùn)營模式、戰(zhàn)略發(fā)展和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都帶來深遠(yuǎn)影響。其中，由以創(chuàng)新智能和綠色節(jié)能為突出，新一代信息技術(shù)與船舶制造和航運(yùn)業(yè)的深度融合將引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
智能船舶、船聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將借勢(shì)逐步深入發(fā)展并推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來幾年，基于信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，駕駛助航、貨物操作等系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)整合統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)行的岸基全面可見。另外，基于全球定位系統(tǒng)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和電子海圖的深入集成應(yīng)用，航線智能優(yōu)化、航行貨物動(dòng)態(tài)跟蹤成為可能。無人駕駛船舶在技術(shù)上也將成為現(xiàn)實(shí)。智能船舶的發(fā)展將為海運(yùn)業(yè)滿足社會(huì)性需求和經(jīng)濟(jì)性需求提供可靠保障，同時(shí)也極大地改變海運(yùn)業(yè)現(xiàn)有的行業(yè)生態(tài)和運(yùn)營模式。因此由環(huán)保、減排、可循環(huán)等社會(huì)性需求觸發(fā)的新一輪船舶技術(shù)變革，在降低運(yùn)營成本等經(jīng)濟(jì)性積極需求的疊加效應(yīng)下，未來將更加突出高能效、生態(tài)化等特色，這些新發(fā)展和新趨勢(shì)不僅給全球海事業(yè)，也給船級(jí)社行業(yè)帶來一系列新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
在新進(jìn)發(fā)布的國際船級(jí)社協(xié)會(huì)目標(biāo)、戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃中，我們分析了國際船級(jí)社協(xié)會(huì)當(dāng)前及未來會(huì)所面臨的挑戰(zhàn)，其中就包括環(huán)境意識(shí)、船舶能效、創(chuàng)新和技術(shù)，與今天論壇的主題完全吻合，國際船級(jí)協(xié)會(huì)視這些挑戰(zhàn)為提升和進(jìn)一步強(qiáng)化船級(jí)社地位的機(jī)遇，作為為90%以上的全球貨運(yùn)提供入級(jí)和法定服務(wù)的協(xié)會(huì)組織，IACS自成立致力于海上安全和環(huán)境保護(hù)。通過成員的研發(fā)，并從檢驗(yàn)和工業(yè)界實(shí)踐研發(fā)當(dāng)中汲取經(jīng)驗(yàn)，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)不斷夯實(shí)技術(shù)積累，并大力投入技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。尤其在創(chuàng)新和綠色技術(shù)方面不斷推出安全、高效能的節(jié)能技標(biāo)準(zhǔn)，包括散貨船和油船，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的開發(fā)，實(shí)施EEDI的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，與工業(yè)界成立聯(lián)合工作組完成EEDI計(jì)算與驗(yàn)證行業(yè)指南的修訂完善，替代燃料LNG的技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定，綜合安全評(píng)估理論的研究與應(yīng)用、極地規(guī)則的相關(guān)研發(fā)，為航運(yùn)業(yè)的安全與環(huán)保做出了不可替代的貢獻(xiàn)。
當(dāng)前環(huán)保與綠色技術(shù)創(chuàng)新，仍然是國際船級(jí)社協(xié)會(huì)工作的焦點(diǎn)之一。我們?nèi)匀辉诟M(jìn)繼續(xù)與溫室氣體排放、EEDI、EEOI、壓載水處理等有關(guān)的立法與技術(shù)應(yīng)用問題，在船載復(fù)雜系統(tǒng)可靠性研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全性技術(shù)研究，覆蓋大數(shù)據(jù)、軟件認(rèn)可等熱點(diǎn)領(lǐng)域。
展望未來，為更好迎接挑戰(zhàn)，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)愿意繼續(xù)與規(guī)則制定者和業(yè)界密切合作，針對(duì)新領(lǐng)域和新趨勢(shì)，在綠色智能船舶、船舶能效、替代能源應(yīng)用，大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與集成、集裝箱船舶大型化等領(lǐng)域，不斷深化技術(shù)研發(fā)與合作，制定安全、綠色、高效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案，提供可靠地技術(shù)服務(wù)。有效提升海上安全與環(huán)保，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
我們相信，以更安全、更環(huán)保、更高效為目標(biāo)的船舶技術(shù)變革，特別是隨著船舶智能化時(shí)代的到來，必將推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展更上一層樓，可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力必然更加強(qiáng)勁。
