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打印 10月10日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)第五屆理事會(huì)二次會(huì)議在京召開(kāi)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成在談到我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的五大問(wèn)題時(shí)指出，我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)當(dāng)始終瞄準(zhǔn)國(guó)際造船和海工裝備發(fā)展前沿，始終瞄準(zhǔn)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求和國(guó)家政策指向。船舶企業(yè)要抓住發(fā)展機(jī)遇，努力解決好定位與轉(zhuǎn)型問(wèn)題、創(chuàng)新與強(qiáng)基問(wèn)題、建造與服務(wù)問(wèn)題、規(guī)模與效益問(wèn)題、自律與他律問(wèn)題等。
（一）定位與轉(zhuǎn)型問(wèn)題
同企業(yè)座談時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)到民營(yíng)企業(yè)，特別是中小民營(yíng)企業(yè)“抱怨”，希望能得到“國(guó)民待遇”，比如在科研投入、金融支持、政策扶持等方面得到國(guó)家更多的關(guān)注。同樣“抱怨”的還有國(guó)有企業(yè)，他們認(rèn)為國(guó)家政策限制多、管得死、包袱重、開(kāi)拓難等，希望能“松松綁”。由此可見(jiàn)，不管是國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)還是合資企業(yè)，“家家有本難念的經(jīng)”。
但同時(shí)我們也看到很多企業(yè)在談到發(fā)展時(shí)，則信心滿滿。仔細(xì)觀察，感到這些企業(yè)無(wú)論是國(guó)企、民企，還是合資企業(yè)，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是他們能根據(jù)企業(yè)自己的優(yōu)勢(shì)，在船舶與海工裝備建造市場(chǎng)上選擇一個(gè)比較準(zhǔn)確的定位。也就是說(shuō)，要在細(xì)分市場(chǎng)原則的指導(dǎo)下，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)選好自己的位置，并練好內(nèi)功。在定位方面，建議在資金籌措、研發(fā)能力、建造實(shí)力、企業(yè)規(guī)模等方面優(yōu)勢(shì)突出的大中型企業(yè)，應(yīng)在高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造等方面發(fā)揮主導(dǎo)及引領(lǐng)作用。而優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)，則要面向細(xì)分市場(chǎng)實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)，朝“專、精、特、新”方向發(fā)展，在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域形成特色和品牌。
而處于“邊緣”的企業(yè)，如果自身定位困難，應(yīng)盡早考慮轉(zhuǎn)型，尋求企業(yè)發(fā)展新路徑。另外，要在做足主業(yè)的同時(shí)，主動(dòng)穩(wěn)步升級(jí)。比如，散貨船、集裝箱船和油船三大主力船型是我國(guó)船舶工業(yè)的生產(chǎn)主體和銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)在繼續(xù)保持三大主力船型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮自身能力與市場(chǎng)需求實(shí)際，既不能只在產(chǎn)業(yè)鏈低端徘徊，也不能盲目追求高端，應(yīng)該在保持量的基礎(chǔ)上向高端邁進(jìn)。
總之，“定位要準(zhǔn)，轉(zhuǎn)型應(yīng)穩(wěn)”。在當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，立足實(shí)際，準(zhǔn)確定位，突出特色，均衡發(fā)展，才是促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的必由之路。
（二）創(chuàng)新與強(qiáng)基問(wèn)題
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，企業(yè)沒(méi)有創(chuàng)新，就不會(huì)有活力，最終要被市場(chǎng)規(guī)律所淘汰。近些年，國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺(tái)了一些鼓勵(lì)創(chuàng)新的政策，有效促進(jìn)了我國(guó)船舶工業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。今后創(chuàng)新仍是我們最重要的任務(wù)，我們必須下功夫花氣力抓好。但是，我們不能在加強(qiáng)創(chuàng)新的時(shí)候，弱化了基礎(chǔ)性工作。
為了加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展2014年工業(yè)強(qiáng)基專項(xiàng)行動(dòng)的通知》（工信部規(guī)〔2014〕95號(hào)），決定2014年繼續(xù)實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)基專項(xiàng)行動(dòng)”。就如何推進(jìn)這項(xiàng)工作，我們赴江蘇展開(kāi)專題調(diào)研，先后走訪了船舶建造、海工及配套方面的八家企業(yè)。在南通我們重點(diǎn)考察了中遠(yuǎn)川崎，因?yàn)?，大家都認(rèn)為這個(gè)企業(yè)是全行業(yè)企業(yè)管理的樣板。通過(guò)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)交流和實(shí)地考察，我們了解到他們率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了無(wú)余量造船，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，但印象最深的是他們一直堅(jiān)持全面質(zhì)量管理（TQM，Total Quality Management）的傳統(tǒng)。
總之，“強(qiáng)基唯實(shí)，創(chuàng)新蓄力”。企業(yè)應(yīng)循序漸進(jìn)謀發(fā)展，在強(qiáng)基的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過(guò)程中強(qiáng)基，兩者都不能忽視，都必須加強(qiáng)。
（三）建造與服務(wù)問(wèn)題
船舶建造的能力和水平，是我們每個(gè)企業(yè)都十分重視的問(wèn)題，也是我們每個(gè)企業(yè)最下功夫的工作。因?yàn)榇敖ㄔ斓哪芰退绞瞧髽I(yè)生存發(fā)展的根本保障，所以絲毫也馬虎不得。
對(duì)于服務(wù)的問(wèn)題，在一些企業(yè)看來(lái)，可能就沒(méi)那么重要了，特別是在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，差距就更大了。然而，實(shí)踐越來(lái)越清晰地表明，售后服務(wù)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)贏利的重要途徑，是迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額的重要手段，是船東選擇產(chǎn)品的重點(diǎn)考慮因素。而且，全球售后服務(wù)滯后，已經(jīng)嚴(yán)重影響和制約我國(guó)船舶建造企業(yè)和配套企業(yè)的海外銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。可喜的是，我們的一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視售后服務(wù)問(wèn)題，并著手建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
總之，“建造為本，服務(wù)至上”的提法是值得思考的。以研發(fā)和服務(wù)為主要內(nèi)容的微笑曲線兩端部分在利潤(rùn)蛋糕中所占比重較大。所以，加快國(guó)內(nèi)外售后服務(wù)支撐平臺(tái)建設(shè)，擴(kuò)展國(guó)際船舶產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷完善船舶產(chǎn)業(yè)鏈條勢(shì)在必行。
（四）規(guī)模與效益問(wèn)題
“十三五”時(shí)期，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展將進(jìn)入由“粗放型”向“集約型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。特別是在當(dāng)前船舶市場(chǎng)下行壓力不斷增大的基本前提下，一味追求“向規(guī)模要效益”的傳統(tǒng)發(fā)展思路可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
企業(yè)發(fā)展，應(yīng)始終堅(jiān)持效益導(dǎo)向原則。效益是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為都要在效益最大化的基礎(chǔ)上開(kāi)展。前面提到的信心滿滿的企業(yè)無(wú)不是效益比較好的企業(yè)。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)董強(qiáng)上任不久就凝練出“堅(jiān)持做穩(wěn)主業(yè)、堅(jiān)持效益導(dǎo)向、堅(jiān)持強(qiáng)化管理、堅(jiān)持質(zhì)量至上”的指導(dǎo)方針，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。堅(jiān)持效益導(dǎo)向應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是，欲速則不達(dá)。任何企圖跨越歷史階段抄近路、走捷徑的做法都將是不牢固的，甚至是危險(xiǎn)的。比如，有的企業(yè)在發(fā)展根基尚不穩(wěn)健、生產(chǎn)特色尚不突出、資金實(shí)力尚不硬朗的情況下，就盲目擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，結(jié)果上了規(guī)模、沒(méi)了效益，甚至規(guī)模也沒(méi)上去，就危機(jī)四伏。企業(yè)是肌體，效益是血液，規(guī)模是骨架。正確處理三者關(guān)系，是企業(yè)健康發(fā)展的前提，事關(guān)企業(yè)生死存亡。
總之，“規(guī)模適度，效益優(yōu)先”。規(guī)模和效益相輔相成，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。沒(méi)有效益的規(guī)模，是烏托邦帝國(guó)，是經(jīng)不起考驗(yàn)的“紙老虎”；沒(méi)有規(guī)模的效益，是小富即安，是缺乏鴻鵠之志的“燕雀”。越是在穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻，越要統(tǒng)籌考慮規(guī)模與效益的關(guān)系問(wèn)題，做到兩者兼顧，協(xié)同發(fā)展。
（五）自律與他律問(wèn)題
國(guó)際船市近年來(lái)深陷周期性低谷，給我國(guó)船企經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)重影響，“接單難”“交船難”“盈利難”成為船市寒冬的關(guān)鍵詞。國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、低于市場(chǎng)價(jià)格接單等違背行業(yè)規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，中國(guó)船舶工業(yè)面臨雪上加霜的局面。如何提升整體競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵。我想，加強(qiáng)企業(yè)自律和他律至關(guān)重要。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心就是競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。船舶工業(yè)需要競(jìng)爭(zhēng)，也只有在競(jìng)爭(zhēng)中才能發(fā)展。但是，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是有序競(jìng)爭(zhēng)、公平競(jìng)爭(zhēng)，任何惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果都將是一把“雙刃劍”。實(shí)際上，個(gè)別企業(yè)已經(jīng)飽嘗惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的苦果，低價(jià)從別人手里爭(zhēng)來(lái)的訂單不但沒(méi)有給自己帶來(lái)效益，反而使自己陷于連年虧損的泥潭不能自拔。因此，企業(yè)要加強(qiáng)自律建設(shè)，堅(jiān)守“利己不損人”的底線思維。同時(shí)，市場(chǎng)行為千姿百態(tài)、瞬息萬(wàn)變，更多需要通過(guò)行業(yè)組織制定行業(yè)規(guī)則規(guī)范、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)公約等作為共同遵守的約定，以有效抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督企業(yè)、規(guī)范行業(yè)、維護(hù)公平的目的。這就是他律。
總之，“自律是本，他律是基”。企業(yè)既要規(guī)范自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，提升企業(yè)“文化修養(yǎng)”和“道德素養(yǎng)”，做到嚴(yán)于律己；又要遵循行業(yè)規(guī)則規(guī)范，接受行業(yè)組織和同行的監(jiān)督，接受他律，做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。
同時(shí)，船舶工業(yè)還應(yīng)重視“人”和“物”的關(guān)系。我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)在物力、場(chǎng)地、設(shè)備方面的投入上都是很下功夫的，但對(duì)人的投入往往不夠。我們一定要在“人”上下功夫，包括在企業(yè)文化的建設(shè)上。船舶工業(yè)還要重視體制機(jī)制改革。下一步國(guó)有企業(yè)改革也會(huì)涉及混合所有制的問(wèn)題，體制機(jī)制尤其是決策機(jī)制改革應(yīng)成為國(guó)有企業(yè)改革實(shí)行混合所有制關(guān)注的重點(diǎn)，機(jī)制改革的重點(diǎn)要尊重國(guó)有企業(yè)家的地位，使其按照企業(yè)的規(guī)律行事。
（來(lái)源：中國(guó)海洋工程網(wǎng) 郭大成）
