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打印 為了生活或干事業(yè)，人的一生都得學(xué)習(xí)很多知識(shí)。人的知識(shí)按獲得途徑可分兩種，一種是來自書本的理性知識(shí)，主要是靠閱讀或聽講授獲得。這種知識(shí)系統(tǒng)性強(qiáng)，跨度大，可以從蒸氣機(jī)時(shí)代現(xiàn)代人工智能時(shí)代。這種知識(shí)學(xué)得快，但如果不運(yùn)用，從學(xué)校畢業(yè)3-5年就可能忘光了；另一種知識(shí)來自工作實(shí)踐，是在一線作業(yè)中學(xué)到的。這種知識(shí)的增加來得慢，也不是很系統(tǒng)，但學(xué)會(huì)以后能終生不忘。如做車工學(xué)會(huì)了磨車刀或鉆頭，若干年沒用，但待到要用時(shí)，一上手仍舊能磨出漂亮的車刀和鉆頭。這就是手藝，是靠手工“藝”出來的。在制造業(yè)一線作業(yè)，用到的就是手藝，而支撐“工藝”的背后卻是很多知識(shí)。但是，現(xiàn)在人們常常更重視理性知識(shí)，單位招聘人才，學(xué)歷要求越高越好。甚至有的單位招保安人員，也要碩士、博士學(xué)歷。這種做法偏離社會(huì)正常的理念，不能人盡其才，久而久之，高學(xué)歷者就失去了工作激情。一邊是人才浪費(fèi)，一邊是人員閑置，這種現(xiàn)象長(zhǎng)此以往，人們就會(huì)失去學(xué)習(xí)知識(shí)的動(dòng)力，致使社會(huì)生產(chǎn)力低下，創(chuàng)新精神喪失，知識(shí)無用論就會(huì)籠罩整個(gè)社會(huì)。
現(xiàn)在我們國(guó)家尚處于工業(yè)化社會(huì)，需要生產(chǎn)大量高技術(shù)含量的產(chǎn)品，但我們一時(shí)還做不到，因此出現(xiàn)了去日本購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)的馬桶蓋現(xiàn)象?，F(xiàn)實(shí)生活中，各制造企業(yè)需要有文化的管理人員、技術(shù)人員，更需要許多能工巧匠，但這些人才奇缺。這些人才的形成，不是光靠讀書可造就的，而是要經(jīng)生產(chǎn)一線長(zhǎng)期磨煉才能形成獨(dú)自的一技之長(zhǎng)、一藝之巧。眼前許多有理性知識(shí)的年青人，由于從小條件優(yōu)越，很少經(jīng)過生活磨煉，讀了十幾年書便認(rèn)為自己很有知識(shí)，不愿從事一線艱苦的勞動(dòng)，使許多知識(shí)不能和生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，只能半途而費(fèi)或?qū)W非所用。尤其是工科畢業(yè)生，其用武之地就在工廠，就在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。一線作業(yè)的活兒是千變?nèi)f化的，有時(shí)在校學(xué)的知識(shí)很可能還不夠用，需要提升自身的知識(shí)，拓展現(xiàn)有的知識(shí)，這就要在一線作業(yè)中獲得。在一線作業(yè)中，可以得到許多書上學(xué)不到的實(shí)用知識(shí)或技巧，可以獲得許多珍貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也可以寫出深刻的原創(chuàng)性文章。這對(duì)企業(yè)、對(duì)工作、對(duì)個(gè)人都有很大的好處。雖然有時(shí)會(huì)苦一點(diǎn)、累一點(diǎn)，有時(shí)需要日夜加班甚至廢寢忘食，但是奮斗后獲得了成果，就會(huì)感到特別甜。
現(xiàn)在有一些院校畢業(yè)的大學(xué)生都希望坐在辦公室，搞一些管理、技術(shù)之類的輕松活，但這些貌視輕松的活，是以知識(shí)積累、經(jīng)驗(yàn)沉淀為支撐的，搞管理你不了解管理對(duì)象，不了解管理內(nèi)容和流程，就無法管理。筆者在船企招聘中碰到一個(gè)應(yīng)聘的大學(xué)生，他希望最好搞船舶設(shè)計(jì)之類的工作，原因是會(huì)CAD設(shè)計(jì)軟件，也懂電腦。我對(duì)他說，你會(huì)CAD軟件這當(dāng)然很好，它可以替代繪圖用的直尺、園規(guī)、鴨嘴筆等工具，但船舶設(shè)計(jì)不只是會(huì)描直線和曲線，更要知道這條直線或曲線為什么要這樣畫，以及直線或曲線背后的精度奧妙和制造訣竅。船舶企業(yè)有許多從事技術(shù)管理的人員，但他們必須是在一線工作5-10年，從事現(xiàn)場(chǎng)造船的姣姣者，才有可能走上管理的崗位。先做被管理者，才有機(jī)會(huì)做管理者。這樣才能熟悉管理對(duì)象和管理內(nèi)容，才能做好管理者。目前學(xué)校教育的內(nèi)容，往往落后于企業(yè)的生產(chǎn)需要。就船舶建造為例，學(xué)校里是以專業(yè)劃分來進(jìn)行教學(xué)，也就是分船體、輪機(jī)、電氣專業(yè)來培養(yǎng)學(xué)生的。但船廠造船是以現(xiàn)代化造船模式，以區(qū)域化總裝式造船，整艘船劃分為艏艉區(qū)域、船艙區(qū)域、機(jī)艙區(qū)域和上層建筑區(qū)域來總裝，用到的是模塊和托盤。要適應(yīng)區(qū)域造船的模式，就得船、機(jī)、電、涂等知識(shí)都懂，要成為多工種復(fù)合型人才。要成為一個(gè)合格的作業(yè)者，就必須要學(xué)習(xí)其它知識(shí)，學(xué)習(xí)船廠現(xiàn)有的生產(chǎn)模式。因?yàn)槟阌袑I(yè)基礎(chǔ)，可能比一般人學(xué)得快一點(diǎn)，但不在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)摸爬滾打3-5年，要成為一個(gè)管理者、設(shè)計(jì)者，只能是誤了自己、誤了生產(chǎn)。
我們的國(guó)家正處在偉大的變革時(shí)期，“2025年中國(guó)制造”的目標(biāo)激勵(lì)著每一個(gè)中國(guó)人。要使自己迅速成才，必須在學(xué)好理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)一線多實(shí)踐，在實(shí)踐中運(yùn)用知識(shí)，做到學(xué)以致用，積累經(jīng)驗(yàn)，逐步創(chuàng)新。企業(yè)對(duì)一線作業(yè)人員考核的目標(biāo)簡(jiǎn)潔明確，誰(shuí)能解決生產(chǎn)中的難題，誰(shuí)能按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)，誰(shuí)就是好樣的，誰(shuí)就有威信。學(xué)校也要培養(yǎng)學(xué)生從事現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)的觀點(diǎn)，努力使他們成為有知識(shí)的勞動(dòng)者。現(xiàn)代化的造船企業(yè)中，已經(jīng)運(yùn)用了很多高科技的作業(yè)方法，例如在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用到各種設(shè)計(jì)軟件及各種數(shù)字化工具；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)用到的是各種生產(chǎn)自動(dòng)線；各種設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、數(shù)控化、智能化，生產(chǎn)管理實(shí)行了信息化；經(jīng)營(yíng)決策應(yīng)用大數(shù)據(jù)理論。如果從業(yè)人員沒有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和動(dòng)手能力，就不能適應(yīng)現(xiàn)代造船的需要。一個(gè)人在生產(chǎn)一線，遇到的困難和磨煉是一個(gè)人知識(shí)能量的積累，這種能量隨時(shí)會(huì)產(chǎn)生倍增效應(yīng)，激勵(lì)人奮發(fā)向上，努力前進(jìn)。一個(gè)國(guó)家要發(fā)展，一個(gè)民族要興旺，必須要有吃苦耐勞的務(wù)實(shí)作風(fēng)。事情是靠人努力做出來的，不能好高鶩遠(yuǎn)，華而不實(shí)，弄虛作假，要一步一個(gè)腳印，埋頭苦干。我們要以實(shí)干加苦干精神，適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。舟山的船舶工業(yè)困難重重，除了政府、銀行等有關(guān)職能部門大力支持外，作為船企的職工，更應(yīng)在困境中努力奮斗，在生產(chǎn)第一線增長(zhǎng)才干，在勞動(dòng)實(shí)踐中創(chuàng)造更優(yōu)異的成果。
傅 智 業(yè)
草于“五一”節(jié)
