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打印 近期油運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)價(jià)的不斷改善，對(duì)市場(chǎng)投資者而言無(wú)疑極具吸引力。隨著油運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷上升，船東開(kāi)始考慮將油船市場(chǎng)上獲得的回報(bào)投資到其他船型上去，而關(guān)于投資哪種船型這一問(wèn)題隨之浮出水面。對(duì)于船東和投資而言，投資VLCC還是阿芙拉型油船，LR2型成品油船還是MR2型成品油船，這些油船的歷史運(yùn)價(jià)回報(bào)率，投資風(fēng)險(xiǎn)率都列入了考慮范圍內(nèi)。
而Mcquilling Services在近期的報(bào)告中指出，為了在總回報(bào)率的基礎(chǔ)上比較不同船型的油船是否更適合投資，該機(jī)構(gòu)通過(guò)評(píng)估指定油船月收入報(bào)表和當(dāng)月資產(chǎn)的增益/損耗計(jì)算得出的航運(yùn)指數(shù)，從而為投資者提供具有價(jià)值的參考。舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)該機(jī)構(gòu)計(jì)算結(jié)果顯示，5年船齡的阿芙拉型油船其航運(yùn)指數(shù)在2008年8月份達(dá)到了歷史最高位，為220.8點(diǎn)。而該型船航運(yùn)指數(shù)歷史最低位則出現(xiàn)在2012年10月份，為78.5點(diǎn)。而該型油船的資產(chǎn)凈值指數(shù)為125.2，基于目前的資產(chǎn)凈值，若投資者在市場(chǎng)低位時(shí)期進(jìn)入市場(chǎng)，該指數(shù)預(yù)計(jì)將能夠回升59.4%；但若在市場(chǎng)高位時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，該指數(shù)將會(huì)損失43.3%。根據(jù)該機(jī)構(gòu)評(píng)估結(jié)果顯示，根據(jù)收益來(lái)衡量的話，表現(xiàn)最糟糕的5年船齡油船是MR2型成品油船，而表現(xiàn)最好的則是VLCC。
因此，Mcquilling指出，無(wú)論是原油還是成品油運(yùn)輸，市場(chǎng)上收益最高的都是大型油船，而高收益同時(shí)也伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這并不是一成不變的。對(duì)此Mcquilling總結(jié)稱，在原油船市場(chǎng)上，VLCC和蘇伊士型油船在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后，其盈利能力要高出阿芙拉型油船和巴拿馬型油船。而在成品油船市場(chǎng)，LR1型成品油船和LR2型成品油船的的盈利能力均高于MR2型成品油船。而在此基礎(chǔ)上分析10年船齡油船所獲得結(jié)果也大致相同。該機(jī)構(gòu)相信，更大的油船在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后，可以為投資者提供更具吸引力的長(zhǎng)期回報(bào)。(來(lái)源： 國(guó)際船舶網(wǎng))
