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打印 船舶建造作為單件、小批量的制造業(yè)，隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，已經(jīng)形成產(chǎn)品化生產(chǎn)的制造業(yè)，以船舶的分段為中間產(chǎn)品，實(shí)行總裝式生產(chǎn)。船上的設(shè)備由專業(yè)廠生產(chǎn)，在船廠進(jìn)行組裝。船廠從事的殼、舾、涂，由于生產(chǎn)程序?qū)嵤┝藬?shù)控化，生產(chǎn)過程就進(jìn)入機(jī)械化、自動化生產(chǎn)。船廠干活，用體力的逐漸減少，用腦力的越來越多。例如過去下料，鋼板用剪板機(jī)、切割機(jī)、風(fēng)割來完成，現(xiàn)在用數(shù)控切割機(jī)按指令來下料，既快又省力。但切割的指令，也就是系統(tǒng)操作程序，由設(shè)計(jì)單位提供，這一工作就稱船舶建造的生產(chǎn)性服務(wù)外包。
一、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和船舶制造業(yè)的互動關(guān)系
現(xiàn)代造船的模式是總裝式生產(chǎn)，實(shí)行殼、舾、涂一體化，由工業(yè)化和信息化來規(guī)范船舶建造工藝，所以船舶制造必須要用到系統(tǒng)控制程序、操作系統(tǒng)等軟件為其服務(wù)，也就是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為造船業(yè)服務(wù)。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是在產(chǎn)業(yè)化比較發(fā)達(dá)的階段產(chǎn)生的，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)和條件。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主要是依托信息技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營理念而發(fā)展起來的，它是知識和技術(shù)相對密集的服務(wù)業(yè)；現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是主要依靠信息科技、人才等與知識有關(guān)的要素投進(jìn)的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有利于促進(jìn)增長方式由粗放型增長間集約型增長轉(zhuǎn)變，由主要依靠消耗資源向更多地依靠智力支持和科技進(jìn)步轉(zhuǎn)變。由于造船業(yè)是服務(wù)業(yè)產(chǎn)出的重要需求部分，代表現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的活動，其產(chǎn)出的功能直接用于造船的過程需求。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為保持工業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性，促進(jìn)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級和提高生產(chǎn)效率提供保障服務(wù)的服務(wù)行業(yè)。這是與制造業(yè)直接相關(guān)的配套服務(wù)業(yè)，是從制造業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)服務(wù)部門中獨(dú)立發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，本身并不向消費(fèi)者提供直接的、獨(dú)立的服務(wù)效用。如果沒造船業(yè)的發(fā)展（例如傳統(tǒng)的下料法）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)就失去了需求的來源。通過對國內(nèi)外投入產(chǎn)出的數(shù)據(jù)分析顯示，一方面，用于造船業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)增加很快；另一方面，造船業(yè)的良性發(fā)展，也離不開生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的有力支撐。例如金融、保險(xiǎn)、電信、會計(jì)、技術(shù)服務(wù)、咨詢、軟件應(yīng)用R&D、物流等都是支持造船業(yè)發(fā)展的重要服務(wù)業(yè)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的廣泛應(yīng)用，有力地提高生產(chǎn)率和船舶的附加值，形成具有較強(qiáng)競爭力的核心技術(shù)。造船業(yè)整體水平和船舶品質(zhì)的提升，依靠于服務(wù)的附加值和服務(wù)業(yè)的整合。由于造船過程中投進(jìn)服務(wù)的增多，正在使服務(wù)業(yè)和造船業(yè)的關(guān)系變得愈來愈密切，傳統(tǒng)意義上造船業(yè)和服務(wù)業(yè)之間的邊界越來越模糊，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與造船業(yè)之間出現(xiàn)子“粘合”現(xiàn)象，二者相互提供支撐，使資源配置更加合理更加高效，使造船工人，由工人變成“秀才”。
二、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對造船業(yè)發(fā)展的推進(jìn)作用
1、造船業(yè)服務(wù)化傾向體現(xiàn)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中，從船企新造船接單開始，企業(yè)就要通過船舶中介、金融、保險(xiǎn)、船舶設(shè)計(jì)、船舶入級、檢測等現(xiàn)代服務(wù)機(jī)構(gòu)為其提供服務(wù)。船企在發(fā)展過程中善于利用現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所提供的各種服務(wù)，就能快速了解國內(nèi)外市場變化動態(tài)，造船技術(shù)發(fā)展的路徑，能及時(shí)采取應(yīng)對措施，有效地減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率。同時(shí)可以充分發(fā)揮船企的岸線碼頭、船臺等設(shè)備、設(shè)施特長，專注發(fā)展生產(chǎn)，就能高質(zhì)量、高效率造出品牌船。
2、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是船舶價(jià)值鏈中價(jià)值增值的主要來源。造船從外行人來看“船”是船廠造出來的，其實(shí)船是設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出來的，船廠只不過是按圖、按工藝施工而行。船舶的許多規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)符合與否，船企配何種設(shè)備，也就是造怎樣的船，是由船舶設(shè)計(jì)院在詳細(xì)設(shè)計(jì)中規(guī)定，而怎樣造船都是由設(shè)計(jì)院在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中規(guī)定。有資料表明，造船價(jià)值構(gòu)成中，有高達(dá)80%以上由船舶設(shè)計(jì)規(guī)定。也就是說船舶建造從接單到交船，都是依靠生產(chǎn)性服務(wù)來完成。
3、從工信部頒發(fā)的“船企規(guī)范條件”來看，更多生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，要在造船業(yè)中應(yīng)用。船舶企業(yè)原來是四大體系認(rèn)證；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證、質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境保護(hù)體系認(rèn)證、職業(yè)健康安全認(rèn)證?，F(xiàn)在又增加了能源體系認(rèn)證和省級以上企業(yè)技術(shù)中心的建立，從前置條件來看，由“四證一中心”變?yōu)椤拔遄C一中心”。同時(shí)要使企業(yè)管理工業(yè)化、信息化，尤其是實(shí)施船舶企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）。ERP是將企業(yè)所有資源進(jìn)行集成管理，簡單的說是將企業(yè)的三大流：物流、資金流、信息流進(jìn)行全面一體化管理的管理體系系統(tǒng)。船舶制造企業(yè)是根據(jù)船舶產(chǎn)品合同組合設(shè)計(jì)、施工的企業(yè)。其產(chǎn)品根據(jù)客戶要求定制，生產(chǎn)的離散性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)工種多，建造周期長，尤其是在轉(zhuǎn)變造船模式后，對資源計(jì)劃、能力均衡，成本控制，按期交貨等提出更高要求。因此船舶制造企業(yè)如何有效調(diào)配生產(chǎn)資源，均衡生產(chǎn)能力，需要先進(jìn)的管理手段和工具。而ERP是適應(yīng)這種需求的最有效的管理系統(tǒng)工具。
這些生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的精華在造船業(yè)中應(yīng)用，必定能促進(jìn)船企的發(fā)展，要建設(shè)成船舶出口和建造基地，必然要以發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)作為重要的支撐，尤其是專業(yè)化分工深化后，產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)對造船業(yè)延伸形成的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的依靠明顯增強(qiáng)。造船業(yè)中引進(jìn)的服務(wù)有許多是知識密集型的生產(chǎn)性服務(wù)，這些服務(wù)是提升勞動生產(chǎn)率船舶競爭力的關(guān)鍵。而舟山造船業(yè)中現(xiàn)代服務(wù)業(yè)滯后，已嚴(yán)重影響舟山造船業(yè)的發(fā)展。
三、大力發(fā)展船舶服務(wù)業(yè)
首先船舶建造是通過船東和船企訂立造船合同而確立，以船東匯入首付款而合同生效。所以船舶企業(yè)必須要懂合同法、擔(dān)保法、海商法等法律，同時(shí)要了解造船合同的各國版本。像我們中國的船舶企業(yè)采用的合同，一般為中國船舶工業(yè)總公司下屬中船工貿(mào)公司制定的合同版本，它是參照日、韓造船合同的版本而制定的，對船企比較有利。如果船東要修改合同條款，也可在原版本上進(jìn)行，風(fēng)險(xiǎn)相對小一點(diǎn)。如果采用船東提供的版本，可能隱藏的風(fēng)險(xiǎn)較大，所以這要專業(yè)的法律工作者為船舶企業(yè)提供咨詢服務(wù)，要訂好造船合同。同時(shí)對司法救濟(jì)地的選擇也致關(guān)重要。造船合同發(fā)生糾紛，一般通過仲裁來解決。一般歐、美船東常選在英國倫敦仲裁。這對中國船企較為不利，因?yàn)樗梅傻姆ㄏ挡煌?，語言障礙，時(shí)差影響等等，所以中國船企在倫敦仲裁95%是輸?shù)摹Ｍㄟ^律師的介入，說服合同雙方當(dāng)事人選在香港，新加坡仲裁，就能減少許多不利因素，勝訴的幾率就可提高。所以要發(fā)展舟山船舶法律服務(wù)業(yè)，為船企的合法權(quán)益保駕護(hù)航。
每年，國際海事組織（IMO），國際船級社協(xié)會（IASR）及國內(nèi)船級社，每年要發(fā)布許多規(guī)范，這些規(guī)范直接影響到船舶的建造且專業(yè)性又強(qiáng)，要有專門的機(jī)構(gòu)，研究規(guī)范、熟悉規(guī)范，向船企宣貫并指導(dǎo)船企如何實(shí)施，以符合規(guī)范的要求。例如可以通過各種培訓(xùn)，甚至到船企手把手指導(dǎo)。這就要在舟山發(fā)展船舶規(guī)范服務(wù)機(jī)構(gòu)。
至于船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，更是船企的主要服務(wù)機(jī)構(gòu)。船企造船看起來是船廠造出來，其實(shí)是優(yōu)秀的船舶是設(shè)計(jì)出來的。船舶設(shè)計(jì)門類比較多，首先是基本設(shè)計(jì)，其主要是確定船舶的用途，主尺度及主要的技術(shù)指標(biāo)。例如，船舶是什么船型，是散貨船還是雜貨船，航行于何種航區(qū)，抗風(fēng)浪等級，載重量、航速。主尺度是，船長、寬、型深、吃水、艙數(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)、主機(jī)型號、臺數(shù)、功耗、機(jī)艙位置等，它主要提出了船舶的用途，以實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)提出要求。
其次是船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)，其要解決的是造怎樣的船，也就是設(shè)計(jì)所造的新船，在安全性、強(qiáng)度、防污染等方面符合所有的船舶建造規(guī)范，要運(yùn)用船舶原理，經(jīng)過發(fā)反復(fù)計(jì)算確定船體的結(jié)構(gòu)，艏艉的型狀及曲率，機(jī)艙布局及安全方面的船舶穩(wěn)性、抗風(fēng)浪等級、適航性等等。這些設(shè)計(jì)的圖紙及計(jì)算書，要經(jīng)過入級的船級社審查，合格的可以作為下一步設(shè)計(jì)的依據(jù)，不合格的要修改。
再次就是船舶的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，一般是由船企的設(shè)計(jì)所來承擔(dān)。其要解決的是如何造船，船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)是解決技術(shù)問題，船舶的生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要是解決工藝問題。（在國外在二者之間還有一轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，在國內(nèi)不是十分講究）對船企制造的每一個(gè)船用零件都有非常明確的指令，在一張生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖中表述，零件的尺寸，技術(shù)精度，工序、用料、工時(shí)、安全等信息，工人按圖施工，就能精確裝配。但是舟山的船舶設(shè)計(jì)，都很難做到如此精度。這就要抓好船舶的詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，目前設(shè)計(jì)單位比較多，但是精尖的基本沒有。
要發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)，必須做好船舶企業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，船企的設(shè)計(jì)所做船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)，而專業(yè)的船舶設(shè)計(jì)所做詳細(xì)設(shè)計(jì)，要有專業(yè)分工，術(shù)業(yè)有專攻，尤其對專業(yè)的設(shè)計(jì)院所，要提高檔次，把握世界船舶業(yè)的發(fā)展脈博。而船廠的設(shè)計(jì)院所，要貼近生產(chǎn)，做到精確無誤。如果我們盲目增加同質(zhì)化的，低檔次的設(shè)計(jì)單位，又會重現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。
當(dāng)然了支持舟山造船業(yè)還有許多服務(wù)業(yè)要發(fā)展，如金融、保險(xiǎn)、租賃、通信、試驗(yàn)、檢測、評估、認(rèn)證等等，要做好船舶企業(yè)信息化、數(shù)據(jù)化服務(wù)，只有大力發(fā)展船舶服務(wù)業(yè)，做精、做專，在發(fā)展造船業(yè)過程中，促進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在服務(wù)業(yè)支撐下才能使舟山的船舶業(yè)根深葉茂。
舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn)
傅 智 業(yè)
