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打印 船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備應(yīng)采取理性的態(tài)度，避免出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。
海工裝備被決策層視為船舶工業(yè)化解過剩產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級的方向之一。而在業(yè)內(nèi)專家看來，海工裝備技術(shù)含量較高，市場容量有限。此外，如何提高海工裝備設(shè)計能力，也是不可忽略的問題。
“十一五”期間，國際船舶市場需求高速增長，推動我國船舶工業(yè)產(chǎn)能暴增。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，國際船舶訂單大幅下降，導(dǎo)致我國船舶工業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，至今未能走出陰影。
和低迷的船市相比，海洋工程裝備市場卻是一片新的“藍(lán)?！?。數(shù)據(jù)顯示，我國海工裝備國際市場份額僅為14%。因此，海工裝備被視為船舶工業(yè)化解過剩產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級的方向之一。
不過，相關(guān)專家近日接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，海工裝備技術(shù)含量較高，市場容量有限，因此船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備應(yīng)采取理性的態(tài)度，避免出現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。
新的藍(lán)海
當(dāng)前，海洋資源的開發(fā)受到越來越多國家的重視，海工裝備也進(jìn)入了快速發(fā)展的時期。根據(jù)《國家“十二五”海洋工程投資規(guī)劃》，中石油、中石化、中海油“十二五”期間計劃在海洋油氣開發(fā)方面投入2900～3600億元，較“十一五”期間的投入規(guī)模增加一倍多。按照設(shè)備投資占比25%～30%估算，“十二五”期間年均海工裝備需求為150億～215億元。
而據(jù)國信證券分析，海洋石油占全球石油總產(chǎn)量的比例不斷提高，以支撐不斷擴(kuò)大的開發(fā)規(guī)模。預(yù)計全球海洋工程裝備每年全球市場容量超過1000億美元，并將長期保持增長。
我國的船舶工業(yè)在2008年國際金融危機(jī)之后一直飽受產(chǎn)能過剩之苦，船舶工業(yè)和海工裝備在一些方面又有相似性，因此，海工裝備被視為船舶工業(yè)化解過剩產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級的方向之一。
今年8月國務(wù)院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013-2015年）》提出，加大海洋油氣資源勘探開發(fā)力度，發(fā)展鉆井平臺、作業(yè)平臺、勘察船、工程船等海洋工程裝備。
10月15日國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》也提出，鼓勵現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。券商分析指出，隨著上述政策的落實，船舶工業(yè)將迎來深度調(diào)整，預(yù)計大批競爭力弱、技術(shù)附加值低的企業(yè)將消失，行業(yè)集中度逐步提高。同時，船舶工業(yè)將向高技術(shù)、高附加值的海洋工程發(fā)展。
發(fā)展須理性
雖然國家將海工裝備作為船舶工業(yè)化解落后產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級的方向之一，但相關(guān)專家在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備并非想象的那樣容易，還有諸多問題待解決。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，海工裝備和船舶工業(yè)很相近，甚至很多造船的設(shè)施可以用于海工裝備的制造。但海工裝備的技術(shù)含量更高，不是任何企業(yè)都能轉(zhuǎn)移過去的。
“海工裝備的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，和造船的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是不同的。要熟悉和滿足這些技術(shù)要求，是有門檻的?！蓖蹂\連說。
中國海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系教授黃維平在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時也表示，雖然從經(jīng)濟(jì)效益上來講，造海工裝備比造船要好得多，但二者的要求不盡相同。海工裝備在國際化、單件小批量等方面的要求都要高于造船。另外，船舶出問題了可以送到船廠去修理，而海工裝備則動輒要服役20年，工作環(huán)境比船舶更為惡劣，所以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也高于造船。
王錦連還指出，雖然和船市相比，海工裝備市場形勢更好，但容量也是有限的，不可能將所有的產(chǎn)能都轉(zhuǎn)移過來。
“前幾年市場需求比較旺盛，海工裝備也迎來了比較大的發(fā)展?，F(xiàn)在韓國、新加坡都是海工裝備的強(qiáng)國，此外還有巴西、挪威和俄羅斯，全球海工裝備的生產(chǎn)能力已經(jīng)不能小看了，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的苗頭。”王錦連說。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心研究員夏曉雯在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時也表達(dá)了類似的觀點。她指出，船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備的確是一個方向，但海工裝備市場畢竟容量有限，技術(shù)難度也比較高。一些造船企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域后，受制于產(chǎn)品、研發(fā)、風(fēng)險控制和成本等因素，也不見得會有太高的利潤。
設(shè)計能力待提高
在接受《中國科學(xué)報》記者采訪的專家看來，船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備，應(yīng)采取理性的態(tài)度。
王錦連表示，國家在海工裝備方面要有統(tǒng)籌規(guī)劃，支持那些真正有實力、有能力，而且在海工裝備領(lǐng)域有一定基礎(chǔ)的企業(yè)往這方面發(fā)展。同時，要嚴(yán)格按照政策要求，對于借助海工裝備發(fā)展船塢、碼頭和岸線的企業(yè)，應(yīng)該嚴(yán)格控制。
夏曉雯也表示，可以鼓勵一些先進(jìn)的、有實力的造船企業(yè)向海工裝備方面去發(fā)展，但不能作為船舶工業(yè)發(fā)展的主要方向。“畢竟有實力參與海工裝備領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量是有限的?！?BR> 此外，有專家指出，在船舶工業(yè)進(jìn)軍海工裝備過程中，還有一個問題不能忽略，即如何提高海工裝備設(shè)計能力的問題。
黃維平告訴記者，國外在海工裝備方面開發(fā)多年，很多東西都是有專利的。除非我們國家開發(fā)新的海工裝備結(jié)構(gòu)，否則只會觸動別人的專利。
對此，黃維平建議，應(yīng)該給中國自主設(shè)計的海工裝備更多的發(fā)展機(jī)會。他告訴記者，任何海工裝備的款型出來，都要經(jīng)過試驗，才能成為實際的工程?，F(xiàn)在我們國家建立了多座試驗用的深水池，已經(jīng)具備了相應(yīng)的條件?！澳呐孪茸鰝€不采油的平臺，試驗一下效果，對于我們深水開發(fā)都是有好處的。”黃維平說。
在黃維平看來，應(yīng)該為我國自主設(shè)計的海工裝備提供更多的機(jī)會。“如果每制造一款海工裝備，都請國外設(shè)計，那我們在設(shè)計方面總是受制于人。另外，如果我們沒練過兵，那么始終不敢做。”黃維平說。（來源：中國科學(xué)報）
