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貸不貸？貸多少？
蘇格蘭皇家銀行（RBS）Lambros Varnavides:我們將繼續(xù)放貸。我們從未停貸。但是，很明顯，我們放貸量比以前少了很多。鑒于目前船舶資產(chǎn)價(jià)值嚴(yán)重縮水，銀行所需放貸額度也就降低許多。我們重點(diǎn)維護(hù)現(xiàn)有核心客戶。我們對(duì)于資本充足率并非視而不見，事實(shí)上，目前銀行正在收縮資產(chǎn)負(fù)債表。我們也未能幸免，但是我們?nèi)詫⒅铝τ谠谖覀兯x擇的市場(chǎng)上扮演重要角色，其中首選希臘市場(chǎng)。
德國北方銀行（HSH Nordbank） Torsten Temp:我們從2008年就停貸了，后來在2011年重啟放貸業(yè)務(wù)。2012年，放貸處于適度水平，大約在一年10億歐元。我們積極拓展新業(yè)務(wù)，例如為德國船廠（首選）、歐洲船廠、歐洲船東、國際船東以及外向型的造船企業(yè)提供出口融資。
德國復(fù)興信貸銀行（KfW） Carsten Wiebers:分部門來看，我們對(duì)于集裝箱船、散貨船和油輪都冷眼旁觀，而對(duì)于郵輪和海工船則積極介入。
挪威銀行（DNB）Harald Serck-Hanssen:2012年我們?cè)谛聵I(yè)務(wù)上的投入35億美元，在此基礎(chǔ)上，2013年的投入將更多，約在50億美元。
德國交通信貸銀行（DVB）Dagfinn Lunde:2012年我們業(yè)務(wù)繁忙，這也是我們盈利的關(guān)鍵所在。我們只是在海工和天然氣領(lǐng)域有所擴(kuò)張。當(dāng)然，我們?cè)谒蓄I(lǐng)域都有業(yè)務(wù)。
北歐銀行（Nordea）Hans Christian Kjelsrud:目前我們對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)開放，但受到投資組合容量限制，我們將在未來幾年里保持放貸規(guī)模平穩(wěn)。即便如此，我們擁有源源不斷的還款入賬，因此現(xiàn)有貸款的還款將補(bǔ)充我們的業(yè)務(wù)所需。我們并不認(rèn)為維持放貸水平平穩(wěn)對(duì)于我們開展業(yè)務(wù)構(gòu)成瓶頸。相反，我們有充足的流動(dòng)性來服務(wù)核心客戶。
荷蘭銀行（ABN Amro）Gust Biesbroeck:我們努力使我們內(nèi)部結(jié)構(gòu)適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀。的確，我們業(yè)務(wù)不斷，交易不斷，但我們的交易都是按照我們的條款和要求來做，非常謹(jǐn)慎，要知道目前市況維艱。
渣打銀行（Standard Chartered）Nigel Anton:盡管我們不是專業(yè)的船舶融資銀行，但我們不乏航運(yùn)客戶。過去幾年，我們一直堅(jiān)持首選海工領(lǐng)域。我們密切關(guān)注海工、天然氣領(lǐng)域。
能賺嗎？賺多少？
北歐銀行Kjelsrud:2013年的盈利水平將維持目前水平。有目共睹，大批歐洲銀行正退出船舶融資市場(chǎng)或降低對(duì)航運(yùn)業(yè)的放貸組合比例，因此市場(chǎng)對(duì)于航運(yùn)業(yè)的介入力度相對(duì)更小。
德國復(fù)興信貸銀行Wiebers:對(duì)于一流客戶的業(yè)務(wù)利潤正在下滑。盡管目前的利潤在3%以上，但正在下滑態(tài)勢(shì)之中，幅度在250-275個(gè)基點(diǎn)。爭(zhēng)搶一流客戶的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。從最近一項(xiàng)交易來看，銀團(tuán)貸款的超額認(rèn)購現(xiàn)象嚴(yán)重。對(duì)于一流客戶，他們獲取貸款易如反掌。
荷蘭銀行Biesbroeck:盈利壓力巨大。首先，巴塞爾III新規(guī)明顯推高貸款成本。與此同時(shí)，今年的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)比去年更加激烈。要想攬得一筆好生意，你必須在結(jié)構(gòu)要素和價(jià)格要素上比拼。
德國交通信貸銀行Lunde:我估計(jì)毛利或小幅下降，但我們正盡力增加凈利。
挪威銀行Serck-Hanssen:我們將開始見證利潤小幅下降的景象。銀行大佬們一方面給出偏低的利率，另一方面他們兼容巴塞爾III新規(guī)要求的能力正在提高。不僅大型船公司能從中受益，部分中小型公司的財(cái)務(wù)狀況也可圈可點(diǎn)，且與船舶融資銀行關(guān)系密切。他們同樣能夠獲得貸款的有利條件。（來源：上海航運(yùn)交易所）
