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打印 “今年，萬邦永躍的經營生產接單形勢喜憂參半，但我們對未來充滿信心?！苯?SPAN lang=EN-US>.舟山萬邦永躍船舶修造有限公司總經理助理張行波在接受本報記者采訪時表示，“憂”在于一面對復雜多變的國際局勢，中國修船企業(yè)生存的不確定性增加;與此同時,修船產能仍在釋放,勞動力成本迅猛上漲，企業(yè)進一步承壓;“喜” 在新一輪的環(huán)保改造訂單的高峰將至，萬邦永躍的綠色修船技術也在進步發(fā)力。
訂單與去年持平
環(huán)保改裝高峰將至
“今年的接單情況與去年基本持平。”據張行波介紹，自2018年年初以來，萬邦永躍已承接110艘船舶的維修項目,其中,超大型液化氣船、超大型油船(VLCC)及成品油船共34艘，占比31% ;汽車滾裝船23艘，占比21% ;集裝箱船18艘，占比16% ;散貨船(包含多用途自卸船、雜貨船等)35艘，占比32%，且后續(xù)修理訂單已排至10月中旬?！巴暌粯?，萬邦永躍承修的各船型份額較為均衡，散貨船數量較去年稍有提升?！彼a充道。
距離2020年即將實施的全球限硫令還有不到一年半的時間,脫硫裝置改裝市場正不斷升溫?！?脫硫改裝業(yè)務從今年下半年開始發(fā)力,高峰期則是在明年?！睆埿胁ū硎?，目前,萬邦永躍承接12艘油船的脫硫裝置改裝訂單,首艘改裝船將于今年9月初進廠。該項目的前期生產準備工作正在緊鑼密鼓地進行中，萬邦永躍正對GRE、特殊不銹鋼等新材料管路進行深人研究。張行波認為，脫硫裝置改裝工程的關鍵在于精度控制，如果船管的加工精度、上船安裝精度能與前期設計吻合，工程進度就有了可靠保障。
同時,萬邦永躍還承接了一系列壓載水處理系統(tǒng)的新裝訂單。據悉，該批項目含有設備底座和管路的預制、安裝，電纜的敷設等工程，其流程性較強，只有底座到位后才能安裝設備,設備到位后才能安裝管路。萬邦永躍將通過規(guī)劃管理生產組織細節(jié)，提高設備定位、管路加工精度，將安裝周期縮短至8―10天。
困境倒逼企業(yè)革新
綠色修船大行其道
“目前，全國修船企業(yè)都普遍面臨人工成本上漲的嚴峻形勢?！睆埿胁ū硎?，與去年相比，修船勞動力成本上漲了近20%，更令人頭疼的是,即便如此，修船企業(yè)依然很難招到工人，這就倒逼企業(yè)進行升級改造，去嘗試顛覆性的工藝升級。
2013年，萬邦永躍提出了企業(yè)戰(zhàn)略轉型發(fā)展的總體思想和奮斗目標，開始全面采用綠色修船企業(yè)新模式。2014~2017年，該公司投入近1億元配置新技術裝備，最為外人所知的便是其在國內率先使用的超高壓除銹設備。據介紹 ,萬邦永躍的2座船塢已具備同時大面積除銹的作業(yè)能力。今年以來,該公司的船塢修理艘數達到90多艘，其中,水線下整體100%除銹艘數約占30%，大面積除銹艘數占55%，,小面積除銹艘數占15%。目前，該公司作業(yè)效率已高于普通干式噴砂效率的約10%，而2個船塢除銹作業(yè)的相互影響降低為零，徹底告別了傳統(tǒng)修船企業(yè)船塢內粉塵漫天飛揚的作業(yè)場景。
今年年初，萬邦永躍自主研發(fā)的漆霧回收裝置已逐步在生產中推廣使用?！霸撗b置適用于小曲率船殼，可輔助人工作業(yè)，理論上可減少85%的漆霧外溢?！睆埿胁ㄌ寡裕短熳鳂I(yè)環(huán)境中的漆霧處理難度較大，該回收裝置是現階段較為現實、有效的方法。今年9~ 10月,萬邦永躍計劃開始使用自動噴涂機器。此外，萬邦永躍也在積極調整和升級企業(yè)內的相關綠色修船裝備。該公司于6月底新購了3臺設備，可進一步提升船舶外板直平底及線型變化大的區(qū)域作業(yè)能力。在自行研發(fā)的除銹頭上，萬邦永躍也進行了相應的升級改裝，使局部除銹作業(yè)效率和質量得到進一步提升。
萬邦永躍正積極推動企業(yè)數字化轉型,張行波表示,數字化是修船效率的提升模式變革的關鍵。目前,萬邦永躍正全面推進企業(yè)效率化管理，在企業(yè)日常工作的數字化轉型上，積極嘗試,對修船輔助決策系統(tǒng)進行了升級。該公司還積極研究及試用相關的信息數字化平臺，利用數字技術不斷提升企業(yè)的整體運行效率。
（中國船舶報 李伊兒）
