返回
打印柴油機、汽輪機，各種機械裝置件件會修；液壓設(shè)備、船齒輪箱，各式配件樣樣在行……夏玉寶，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司一名船舶鉗工，從業(yè)17年來，用潛心鉆研和孜孜以求，換來業(yè)內(nèi)首屈一指的精湛技藝。今年，夏玉寶大師工作室成立，在技術(shù)攻關(guān)的同時，他還帶頭發(fā)揮傳幫帶作用，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀藍領(lǐng)人才。
一身藍色工作服，皮膚黝黑，神情專注，見到夏玉寶時，他正在機電車間忙碌。車間里，一個個班組區(qū)域劃分明確，施工人員各司其職。這是夏玉寶提出的“工段專業(yè)化”。原來，傳統(tǒng)修船隊伍中，鉗工被稱為“萬能鉗工”。2008年，夏玉寶率先提出“鉗工在掌握基本工作技能后進行工作專業(yè)化”理念，將鉗工施工人員細分為機艙柴油機組、機艙輔助機組、鍋爐及扶助閥門組、甲板機械組、電機及水泵組，并將小組人員進行相對固定，定向培養(yǎng)、專業(yè)化施工。
“專業(yè)化施工能使鉗工整體工作效率提升30%以上，且大大提升施工質(zhì)量，降低返工率。”夏玉寶說，不僅如此，專業(yè)化施工能讓施工人員更深入鉆研技術(shù)，攻克難關(guān)、突破創(chuàng)新。目前，全市各家船廠都在學(xué)習(xí)借鑒這套專業(yè)化施工模式。
夏玉寶說，一件事，要么不做，要做就要做到最好。前不久，美國超大型油輪“先鋒輪”出現(xiàn)毛纜機故障。這種超大型油輪由于設(shè)備、技術(shù)均是全球最先進，對國內(nèi)船舶維修企業(yè)是不小的考驗。為此，他和班組成員仔細查閱國外相關(guān)資料，反復(fù)琢磨系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)聯(lián)，進行了幾十次拆裝試驗，破解十幾個大大小小的難題，最終用五天五夜時間，取得技術(shù)突破，攻克下難關(guān)。
多年來，夏玉寶不僅在故障維修方面練就了一身絕活，還在設(shè)備革新方面不斷嘗試。船廠有15輛愛知高空車經(jīng)常發(fā)生故障，夏玉寶花了一個多月時間測量、設(shè)計、試驗，最終將原先臂桿電纜及高壓油管的走向及伸縮方式做了徹底改變，消除了以前經(jīng)常割斷電纜的故障，并通過優(yōu)化管線走向，方便了車輛保養(yǎng)，降低了維修成本。夏玉寶還組織設(shè)計制作了滾裝船中尾門鋼絲繩加油設(shè)備，將傳統(tǒng)的人工加油改為自動加油，使中尾門鋼絲繩換新由以前的七人施工減少到四人施工，使工作效率提高約25%。僅該項工程，年可減少人工成本12萬元左右。
“一個人的力量是有限的，而傳承是無限的?！苯衲辏挠駥毚髱煿ぷ魇页闪?，他把一部分精力放在傳承技藝上。在廠里，記者看到夏玉寶無論走到哪里，都會有同事或?qū)W徒拿著小型設(shè)備，向他咨詢檢修和維護技術(shù)知識。夏玉寶還領(lǐng)頭在車間建立了鉗工實操培訓(xùn)基地，對所有在崗鉗工每年進行多次技能培訓(xùn)和一次定崗考核，通過培訓(xùn)和考核，調(diào)動在崗鉗工積極參與技能學(xué)習(xí)，提高個人專業(yè)水平的同時提升了施工隊伍整體素質(zhì)。夏玉寶還在車間的協(xié)助下組建了機電車間項目組，以每周五例會形式討論分析近期工作中發(fā)現(xiàn)的問題和接觸到的先進工藝或設(shè)備，并由所在小組編寫培訓(xùn)材料，對所有相關(guān)人員進行培訓(xùn)，快速提升工程主管的技能水平和業(yè)務(wù)能力。通過不定期組織單項工程的故障分析會，對所有施工人員進行培訓(xùn)。
目前，夏玉寶大師工作室有8名成員，大多是企業(yè)內(nèi)一線技術(shù)骨干，他們承擔(dān)著技術(shù)攻關(guān)、傳授技藝、研究開發(fā)、技術(shù)交流等重要職責(zé)。“未來，我們要把工作室打造成為企業(yè)藍領(lǐng)人才輸出基地。”夏玉寶說。
（萬邦永躍 劉婷婷 孫開雷）
