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從三江乘快艇，到大衢碼頭落船上車，再翻山越嶺，不到半個(gè)小時(shí)，就到了島斗北端潮頭門。8月22日，協(xié)會(huì)秘書(shū)處一行3人走訪了浙江東邦修造船公司。企劃部潘部長(zhǎng)接待了我們并介紹了相關(guān)情況。
東邦公司成立于2007年，總投資14億人民幣，建有30萬(wàn)噸級(jí)碼頭兩個(gè)，30萬(wàn)噸級(jí)和15萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座，所需的生產(chǎn)生活設(shè)施設(shè)備一應(yīng)俱全，廠區(qū)面積827畝，使用岸線1892米，固定職工近500個(gè)，外包工8000-12000之間，舟山人和外地人各有一半。
公司于2009年4月投產(chǎn)，至2017年6月底，累計(jì)修船1067艘/8157萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值258373萬(wàn)元。今年1-6月，修船116艘/895萬(wàn)載重噸，完成產(chǎn)值19817萬(wàn)元，其中外輪修理占67%左右，主要市場(chǎng)是日本、韓國(guó)、希臘，另外還有加拿大和新加坡。至于企業(yè)利潤(rùn)，潘部長(zhǎng)說(shuō)，前些年毛利大概45%左右，近二年下降到30%或出點(diǎn)頭，有些船只能保本，但保本也得修，否則沒(méi)有產(chǎn)值，一家子人沒(méi)法養(yǎng)。潘部長(zhǎng)接著說(shuō)，舟山修船廠多嘛，修船價(jià)格低，很多時(shí)候還相互壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)現(xiàn)象很不好。象我們公司業(yè)務(wù)倒有，高附加值船接的不多，多數(shù)是散貨船，要是集裝箱船還好一些，所以沒(méi)有什么凈利，現(xiàn)在企業(yè)資金鏈比較緊張，該抵押的東西都抵押掉了，銀行的到期本金要還、利息要付，公司是砥礪前行、艱難運(yùn)轉(zhuǎn)，盼望船市早日復(fù)蘇。
在走訪中，對(duì)于服務(wù)外包工作，雙方也作了交流，從了解情況來(lái)看，東邦對(duì)這塊工作比較重視，有專人負(fù)責(zé)，數(shù)字上報(bào)及時(shí)、準(zhǔn)確，2016年離岸執(zhí)行額達(dá)到0.44億美元，比上年增加0.22億美元。2017年1-7月，離岸執(zhí)行額0.33億美元，比去年同期增加0.1億美元，由于發(fā)展服務(wù)外包成績(jī)明顯，該公司兩次獲得中央外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)助，共計(jì)165萬(wàn)元，他們很高興，也很感謝，表示要繼續(xù)做好服務(wù)外包統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作。
另外，潘部長(zhǎng)對(duì)東邦公司的組織框架、股份構(gòu)成及變動(dòng)情況也作了介紹。她說(shuō)，最早原先是招商過(guò)來(lái)的青島順和海運(yùn)公司獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，注冊(cè)后，覺(jué)得場(chǎng)面有點(diǎn)大，又引進(jìn)了韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)公司，雙方股份各為50%，到了2011年，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和日本川崎也加入進(jìn)來(lái)，股份發(fā)生變化，順和海運(yùn)與韓進(jìn)海運(yùn)股份各從50%減到34%，長(zhǎng)航集團(tuán)和日本川崎分別為20%和12%。接著，長(zhǎng)航集團(tuán)又吸收青島順和海運(yùn)14%股份，這樣前者股份上升到34%，后者下降到20%。到了2015年長(zhǎng)航集團(tuán)股份由中國(guó)招商工業(yè)集團(tuán)托管，2016年，韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，這樣股份又得再次調(diào)整，目前這項(xiàng)工作正在進(jìn)行之中。
盡管，東邦公司股份構(gòu)成還沒(méi)有最后確定，但生產(chǎn)還是正常進(jìn)行，工作仍在有條不紊開(kāi)展，企業(yè)運(yùn)行正常穩(wěn)定，上半年修船比去年同期增加30艘，產(chǎn)值增加700多萬(wàn)元。（協(xié)會(huì)秘書(shū)處）
