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4月16日上午，隨著自卸散貨船“信賴(lài)”輪緩緩駛離舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司30萬(wàn)噸級(jí)碼頭，這標(biāo)志著“萬(wàn)邦永躍”圓滿(mǎn)地完成了該輪切斷縮短改裝工程，再次讓船東和船級(jí)社豎起了大拇指點(diǎn)了贊。
該輪隸屬于澳大利亞CSL公司，由于靠泊需要，需對(duì)原船進(jìn)行切斷縮短改裝(縮短4.25m)，船東在選擇船廠的時(shí)候咨詢(xún)了船級(jí)社(DNV-GL），“萬(wàn)邦永躍”的品牌和市場(chǎng)影響力，最終讓船東將訂單確定在舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司。
為了做好此次改裝工作，改裝工藝細(xì)化到每個(gè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法，以高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不敷衍不推諉，嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行，萬(wàn)邦永躍人秉承著一絲不茍的“工匠精神”使該輪的改裝工作得以順利完成。
此次改裝中，劃線的精準(zhǔn)直接決定切斷縮短的成功與否，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，決定船舶進(jìn)塢后采用全站儀測(cè)量，激光水平儀配合劃線，有效地避免了普通劃線出現(xiàn)的較大誤差，使兩道32m×17m環(huán)形切割縫的劃線誤差小于5mm；切割過(guò)程中，使用了半自動(dòng)及全方位爬行切割機(jī)，使環(huán)形縫坡口一次成型，減少了手工切割后的大量打磨工作；在起浮落墩前，一直將船體艏段的橫傾和縱傾調(diào)整到10mm左右才開(kāi)始落墩，使得落墩后的環(huán)縫間隙控制在12mm以?xún)?nèi)，錯(cuò)位量5mm以?xún)?nèi)，完全符合工藝要求；焊接過(guò)程中全站儀時(shí)時(shí)監(jiān)控船舶中縱線偏差，最終艏艉中縱線偏差僅為2mm，船東非常驚嘆，給予了高度肯定和贊賞。（萬(wàn)邦永躍 莊建景）
