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作為一名船舶修理電焊工人，他用焊槍和汗水演繹了技術(shù)尖兵煉成記，用堅(jiān)持與勤奮不斷豐富新時(shí)代“工匠精神”，他就是舟山市鑫亞船舶修造有限公司生產(chǎn)部機(jī)電工區(qū)化清車間化清組組長張衛(wèi)東。
2006年，張衛(wèi)東來到舟山市鑫亞船舶修造有限公司，在機(jī)電工區(qū)化清車間從事船用空氣瓶裂縫、壓力容器、銅泵等焊接工作。4月14日下午，記者來到機(jī)電工區(qū)化清車間時(shí)，張衛(wèi)東正在維修焊接造水機(jī)。
機(jī)電工區(qū)化清車間是船舶修理過程中的關(guān)鍵崗位，擔(dān)負(fù)著船舶各種化學(xué)清理、閥門修理、銅泵焊接等維修工作，不但工作量大而且技術(shù)性強(qiáng)。由于張衛(wèi)東所在的班組基本都是新手，因此幾乎重要復(fù)雜的維修任務(wù)都?jí)涸谒砩稀?
在維修任務(wù)重、人手少的現(xiàn)實(shí)面前，經(jīng)常加班加點(diǎn)參加一線搶修成為張衛(wèi)東的工作常態(tài)。尤其2015年期間，他帶領(lǐng)全組人員克服種種困難，成功完成散貨船、油輪、滾裝船、集裝箱船等397艘船舶的銅泵焊接、壓力容器、空氣瓶裂縫焊接等維修任務(wù)，并做到安全生產(chǎn)零事故、質(zhì)量零投訴、周期完成100%，給船東留下深刻印象，為企業(yè)贏得良好口碑。
張衛(wèi)東在工作中敢擔(dān)當(dāng)、敢爭先，在技術(shù)領(lǐng)域更是鍥而不舍。在公司十余年，他刻苦鉆研，不斷探索和研究新工藝。
2009年夏天，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)在對(duì)化學(xué)品船液船貨管修理中，碰到不銹鋼復(fù)合板焊接工藝問題。為攻克技術(shù)難關(guān)，張衛(wèi)東帶領(lǐng)班組人員頂著高溫酷熱，日夜埋首圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破，通過對(duì)焊材搭配使用和焊接工藝的改革創(chuàng)新，最終成功解決了不銹鋼復(fù)合板焊接技術(shù)新工藝，改善了施工中原材料受限、焊接工藝單一問題，并通過日本NK船級(jí)社的監(jiān)督審核。該項(xiàng)技術(shù)為公司成功打開了化學(xué)品船修理市場(chǎng)的窗口。
2010年，公司承接了俄羅斯籍B1級(jí)破冰船“依格納”的軸系特檢工程。面對(duì)該類船舶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)度和溫度變化要求較高，傳統(tǒng)耐磨堆焊焊條的焊接法無法滿足要求，張衛(wèi)東通過細(xì)心觀察和研究，與船方技術(shù)顧問溝通，并查閱大量資料，決定采用TS306防水焊條、TDM-9耐磨堆焊和YD硬質(zhì)合金耐磨焊條焊接不同槳軸部位的工藝技術(shù)，成功解決了該類船動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)度和溫度變化問題，提高了焊接材料的機(jī)械性能，提升了原材料的質(zhì)量特性。經(jīng)多家船級(jí)社審核，該項(xiàng)工藝達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。張衛(wèi)東也成為國內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域中的佼佼者。
“時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在不斷更新，我們必須不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新，才能保持匠心不變?！苯刂聊壳?，張衛(wèi)東帶領(lǐng)班組先后完成“依格納”“克拉利”等十多艘極地科考破冰船的修理。
“我們不但要一人干得好，更要讓十人百人干得好?！睆埿l(wèi)東的“工匠精神”浸潤著身邊年輕人。為了讓更多年輕員工能擁有一技之長，張衛(wèi)東通過公司“師帶徒”等活動(dòng)，把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)手把手、毫無保留地傳授給年輕員工，幫助和帶動(dòng)身邊員工共同成長、進(jìn)步。
以一個(gè)工程技術(shù)人員的樸素情懷和一個(gè)時(shí)代青年的火熱朝氣，投身在平凡而又不平凡的崗位上，為鑫亞船舶修造默默奉獻(xiàn)，這就是2017年“普陀工匠”張衛(wèi)東。（胡 曉）
