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我們這支尋找“鉆石團(tuán)隊(duì)”的小分隊(duì)，這次經(jīng)過海陸空三種交通工具輾轉(zhuǎn)來到東海小島――浙江舟山六橫島，探訪龍山腳下的舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
六橫島夏季酷熱，當(dāng)筆者頭頂烈日中午登島時(shí)，青山下，一片整潔靚麗的藍(lán)色門吊躍入眼簾，進(jìn)入廠區(qū)本以為會看到熱火朝天的生產(chǎn)場面，可所經(jīng)之處卻格外安靜，工人寥寥無幾，一問才知，中午車間里氣溫往往超出四五十度，工人們早班結(jié)束后，午休至下午3點(diǎn)，待氣溫回落后再開工直到晚上七八點(diǎn)。舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司雖然地處偏遠(yuǎn)的海島，但卻注重對人的關(guān)懷，這是給筆者留下的第一印象。
戰(zhàn)略布局“落子六橫”，轉(zhuǎn)型升級“三業(yè)并舉”
2004 年，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司科學(xué)決策，布局東海，把打造“北中南”宏偉布局的戰(zhàn)略眼光投向了此時(shí)尚未完全開發(fā)開放的艱苦海島――浙江舟山六橫島。從此，在這片世世代代以打魚為生的東海小島上，建設(shè)大型船舶和海工基地的夢想拉開了序幕。
從地理位置上看，舟山六橫島地處長江入?？?，輻射江浙、福建等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，附近海域航線密集，通往太平洋主線距離最近。而其毗鄰上海國際航運(yùn)中心，上海港、寧波港等大型碼頭更是聚集左右，這也決定了在此航行的船舶很多，大船卸空就地修理的先天優(yōu)勢非常明顯。同時(shí)，六橫島四面有山，港池東西長25 公里，南北寬7公里，有天然的山作為防波堤，可以有效降低臺風(fēng)直面襲擊的強(qiáng)度。六橫島西北海岸線，進(jìn)出航道水深達(dá)20 米左右，巖壁與海接觸面呈直立式，水深、航道、岸線地質(zhì)結(jié)構(gòu)說明，這里既是天然的良港，又是一個(gè)可大大減少圍堰、建塢成本的優(yōu)質(zhì)船廠位置。
2004 年6 月8 日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司在浙江舟山六橫島成立，開始踏上建設(shè)大型船舶基地的征程。投產(chǎn)初期，廠區(qū)規(guī)模“一塢一泊位”，邊建設(shè)、邊生產(chǎn)。12年間，曾經(jīng)的桔子地變成了設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化車間和廠房，曾經(jīng)的海岸線成為?？咳f噸級船舶的碼頭。如今，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)已成長為擁有“三塢兩船臺七泊位”，總體規(guī)劃廠區(qū)面積200 萬平方米，海岸線4060 米的大型現(xiàn)代化船企，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大的造修船基地。
12 年間，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：
2004 年至2006 年，公司從艱苦創(chuàng)業(yè)到逐步成長為中國骨干修船企業(yè)；
2006 年至2012 年，從逐步成長為“亞洲前三強(qiáng)”修船企業(yè)到涉足造船構(gòu)建“修造并舉”格局形成；
2012 年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)搶抓機(jī)遇開始“二次轉(zhuǎn)型”，從“修造并舉”到構(gòu)建修船、造船、海洋工程裝備制造“三業(yè)并舉”新格局。目前，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)已具備180 萬載重噸（20 艘）的年制造能力，修理改裝240 艘船舶的生產(chǎn)能力,建造并完工交付的船舶包括散貨船、集裝箱船、穿梭油輪、原油/成品油輪、5000PCTC 汽車滾裝船、FPSO（浮式生產(chǎn)儲油船）、PSV（海洋鉆井平臺供應(yīng)船）、600人海工生活駁船等。
短短12年，經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在一個(gè)偏遠(yuǎn)的海島上誕生、成長，以“同舟共濟(jì)”的精神創(chuàng)業(yè)、發(fā)展，以“激情、實(shí)干、創(chuàng)新、敢為人先”的精神轉(zhuǎn)型、升級，走出了一條海島創(chuàng)業(yè)發(fā)展之路。
企業(yè)核心競爭力上升，總經(jīng)理幸福指數(shù)下降
“做企業(yè)是有規(guī)律可循的，不能違背規(guī)律，更不能忽悠?！边@是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理董業(yè)宗接受采訪時(shí)說的第一句話。低調(diào)務(wù)實(shí)、敢說敢做，是董業(yè)宗的性格。
2016 年船舶市場情況依然不明朗，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)采取多項(xiàng)措施，為“做強(qiáng)造船、做優(yōu)修船、做好海工”夯實(shí)基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定，連續(xù)盈利。利潤很大一塊來自降本增效，公司采取控制采購成本、提高物料利用率、倒逼成本指標(biāo)、嚴(yán)格預(yù)算管理、考核精簡人員等一系列重大舉措，實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。
公司對造船和修船的成本控制采用直接的考核措施。“一是造船方面，通過成本倒逼來控制造船的采購成本，并通過抓設(shè)計(jì)源頭控制物料成本，從而提高材料利用率。還有通過對外包費(fèi)以及涂料、電焊材料等消耗系數(shù)的控制來降低成本，效果顯著。二是修船方面，主要是采用獨(dú)立核算制和邊際貢獻(xiàn)考核降低成本，提高修船的利潤?！倍瓨I(yè)宗說，“現(xiàn)在公司的預(yù)算管理也越來越到位，實(shí)施剛性預(yù)算，即有預(yù)算可以通過報(bào)銷，沒有預(yù)算根本就報(bào)不了?，F(xiàn)在是有制度按制度來，沒有制度建立制度，這樣才可能把企業(yè)做好?！?
做企業(yè)最關(guān)鍵的因素是人，為了達(dá)到降本增效的目標(biāo)，董業(yè)宗邁出了最艱難的一步?！皽p員增效，最難減的就是人，我2008 年來的時(shí)候公司有3000 多人，經(jīng)過這么多年的精簡，現(xiàn)在自有員工1600 多人，雖然遭遇了比較多的阻力，但實(shí)實(shí)在在實(shí)現(xiàn)了減員增效的目標(biāo)?！?
完善考核機(jī)制，改進(jìn)內(nèi)部管理。“減員不能盲目減，我們每年都有一個(gè)考核，所有的崗位憑本事來，考核不只是中層干部，還包括操作員工、管理人員等，合格的頒發(fā)考核資格證?？己伺琶诤竺娴闹袑痈刹炕旧弦{(diào)整5%-10%。通過考核，不僅把干部隊(duì)伍素質(zhì)提升了，而且中層干部隊(duì)伍也穩(wěn)定了?！碧岬椒€(wěn)定隊(duì)伍，董業(yè)宗說，“我既是總經(jīng)理，又是黨委副書記主持工作，做好思想政治工作，是非常重要的，特別是在這偏遠(yuǎn)的海島，穩(wěn)定員工隊(duì)伍實(shí)屬不易?！惫粳F(xiàn)有外包員工7000 多人，為穩(wěn)定外包工隊(duì)伍，公司把所有外包工宿舍全部改造為配備獨(dú)立衛(wèi)生間，還通過管控外包隊(duì)直接將工資打到外包工銀行卡，這些改進(jìn)不僅為外包工提供了良好的生活條件，而且保障了他們的福利待遇及合法權(quán)益。
“我來這里差不多8 年了，期間喜怒哀樂都經(jīng)歷過，我來的頭兩年真的有點(diǎn)快崩潰了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)感覺很多方面都不盡如人意，要想扭轉(zhuǎn)很困難。我說為了黨，為了企業(yè)利益，我就挺下來了，否則我不做了，不做總經(jīng)理幸福指數(shù)一下就上去了，吃不好睡不好的……當(dāng)然一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，看到這個(gè)企業(yè)在進(jìn)步，在往好的方向發(fā)展，多高興！”
一筆訂單驚艷業(yè)界，“脫三層皮”成就“鉆石”
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)將經(jīng)營接單作為首要任務(wù)，由于人工費(fèi)用相對較低，在競爭激烈的船舶市場上，企業(yè)的接單能力一直保持強(qiáng)勁勢頭。近年來，修船系統(tǒng)不斷承接馬士基、達(dá)飛、Rickmers 等知名船東系列船舶修理改裝訂單，造船板塊以突出優(yōu)勢承接馬士基3600TEU、達(dá)飛3300TEU 集裝箱船和希臘船東的113K系列油輪，在船舶造修市場中優(yōu)勢明顯。
2015 年3 月，馬士基航運(yùn)與中遠(yuǎn)船務(wù)簽訂了有史以來在中國船廠最大的新造訂單7 艘3600TEU冰級集裝箱船建造合同，此訂單一度引起業(yè)界高度關(guān)注。
然而，談及建造過程，董業(yè)宗用“太痛苦”形容內(nèi)心感受：“能通過馬士基嚴(yán)苛的審核，承接馬斯基的船，證明我們企業(yè)已經(jīng)達(dá)到較高的水平了。從圖紙的設(shè)計(jì)、采購，一直到分段建造開始，技術(shù)修改方面很多，相信最終肯定是不會有問題的，現(xiàn)在也在正常推進(jìn)，但是過程中感受到的痛苦是很多的。所謂的‘脫三層皮’，我們現(xiàn)在已經(jīng)脫第二層了，要三層皮都脫掉，這船才能把它比較好地交出來?！?
“馬士基團(tuán)隊(duì)專業(yè)、敬業(yè)、精益求精，對質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)非常高，所謂的標(biāo)準(zhǔn)高是真正的質(zhì)量，而不是看起來漂亮?！必?fù)責(zé)馬士基項(xiàng)目的公司副總經(jīng)理趙富強(qiáng)對項(xiàng)目建造過程也有著深刻感受，“實(shí)際上在合同簽訂之后我們做了很多準(zhǔn)備工作，包括管理、建造、技術(shù)方面，還包括我們的設(shè)施設(shè)備，相關(guān)的管理人員、工人的培訓(xùn)等等，但真正開始之后，才發(fā)現(xiàn)離對方要求的差距還是很大，因此從開始的設(shè)計(jì)階段，一直到現(xiàn)階段，都在不斷地改進(jìn)、改進(jìn)再改進(jìn)。”
趙富強(qiáng)談及生產(chǎn)建造過程中修改量大，主要的原因有幾個(gè)方面：一是雙方的要求、理解和概念不一樣，加上文化背景的差異，以及國內(nèi)外行業(yè)生產(chǎn)慣例的差異，因此需要磨合的地方很多；二是對方提出要求改進(jìn)的方面，比如節(jié)能環(huán)保、維護(hù)保養(yǎng)的方便性、運(yùn)營過程中的方便性，降低其勞動負(fù)荷等；三是馬士基的管理嚴(yán)密，包括對公司原有的合作供應(yīng)商進(jìn)行反復(fù)考察，不合格的淘汰，對采購的閥件等生產(chǎn)過程控制非常嚴(yán)格，甚至親自到外協(xié)廠家監(jiān)督操作細(xì)節(jié)。趙富強(qiáng)坦言：“這些原因綜合在一起，導(dǎo)致前期對于公司整個(gè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍、生產(chǎn)準(zhǔn)備系統(tǒng)沖擊非常大，這個(gè)項(xiàng)目雙方磨合到這個(gè)程度，已基本走向正軌，現(xiàn)在正在全力攻關(guān)分段預(yù)裝，到目前馬士基團(tuán)隊(duì)對項(xiàng)目整體進(jìn)展還是比較滿意的。”
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)人攻堅(jiān)克難，團(tuán)結(jié)一心，充分發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能開拓、特別能奉獻(xiàn)”的“四特”優(yōu)良傳統(tǒng)。趙富強(qiáng)對這種團(tuán)隊(duì)精神表示贊賞，“有時(shí)候我們自己也在想，到底為什么叫‘鉆石團(tuán)隊(duì)’，或許，就跟我們目前的狀態(tài)一樣，單獨(dú)拎一個(gè)出來，水平一般，但是大家組合在一起，形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，性質(zhì)就完全變了，彼此相互補(bǔ)位，項(xiàng)目終能成功交付?！?
此系列項(xiàng)目的順利承接，為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)注入了一劑強(qiáng)心劑，為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)抵御市場危機(jī)，夯實(shí)企業(yè)管理起到了關(guān)鍵的作用，為今后承攬市場同類訂單打下了良好基礎(chǔ)。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)憑借精湛的技術(shù)、專業(yè)的服務(wù)、完美的質(zhì)量、先進(jìn)的管理理念，堅(jiān)持“三業(yè)并舉”發(fā)展模式，在生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)進(jìn)步、民生建設(shè)等方面一路“精彩綻放”，昂然走在“打造世界一流造修船和海工裝備基地”的追夢之路上。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)人經(jīng)歷了激情如火的創(chuàng)業(yè)期，科學(xué)理性的發(fā)展期，如今，積極推進(jìn)新集團(tuán)“四個(gè)一”系統(tǒng)工程，努力打造一支協(xié)調(diào)、高效、務(wù)實(shí)、進(jìn)取、智慧的“鉆石團(tuán)隊(duì)”，為企業(yè)發(fā)展凝心聚力，為提質(zhì)增效攻堅(jiān)克難，正如公司成立之初就來到六橫島的副總經(jīng)理陳先兵所言，“我們把最好的青春年華都奉獻(xiàn)在了這里！”（記者中遠(yuǎn)海運(yùn)新聞媒體中心 趙菁 中遠(yuǎn)海運(yùn)黨組工作部 朱雪峰）（根據(jù)舟山中運(yùn)船務(wù)報(bào) 本刊有所刪節(jié)）
