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為應對國際航運市場的蕭條，順應船舶節(jié)能減排的國際大趨勢，降低運營成本。近年來航運市場已進入“慢航時代”。為適應船舶降速航行的需要，需將原適合高速航行的肥大型球鼻艏改裝為線型更薄、艏端更低、長度更長的低速型球鼻艏，從而實現節(jié)約能源、降低營運成本的目的，根據船模試驗的結果，球鼻艏在改裝后可節(jié)省大約5%的燃油消耗。目前多家世界著名的航運公司均已啟動球鼻艏的改裝計劃，且有大量的船舶可以值得改裝。
9月24日，隨著一條大型滾裝船（227m*32.26m*34.7m）緩緩駛離舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的30萬噸級船塢，這標志著萬邦永躍人再一次以實際行動證明了在球鼻艏改裝上的實力；
此次改裝中，我們使用了更為先進的新工藝新裝備，首先用激光水平儀在船塢外進行劃線，既改變了以往劃線時選取多個基準點導致合攏口的切割面參差不齊的情況，而且將合攏口的切割面精度大大提高（±1mm），其次在半自動切割機（爬山虎）的參與下進行了無余量的合攏口環(huán)縫切割，使常規(guī)修船的手工切割再次提升到了一個高度，大大減少了打磨的工作量，最后使用了半自動焊接小車進行焊接（全國修船廠首例），在提高質量的同時還縮短了工期，完美的完成了改裝任務。
從船舶進塢后的第一時間開始開工切割到新球鼻艏定位結束僅花了23小時，在滿足100%對接縫探傷要求間隔時間24小時內，最終以4.5天時間完成該球鼻艏的改裝，比原計劃提前半天，并且在質量上得到船東與船檢的高度評價。 （萬邦永躍 莊建景）
