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打印 隨著中國(guó)修造船技術(shù)的日趨提高，如今中國(guó)已成為世界修船中心；而舟山，因?yàn)槟晷薮空紘?guó)內(nèi)總修船量的5分之1，成為中國(guó)的修船中心。
舟山萬邦永躍船舶修造公司是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的大型修船企業(yè)，去年該公司經(jīng)營(yíng)效益名列同行前茅。剛剛獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌耐醵髟?，就是萬邦永躍機(jī)電車間的機(jī)加工工段長(zhǎng)。
今年47歲的王恩云，當(dāng)年因?yàn)榧揖忱щy，只讀了一年高中就出門打工，輾轉(zhuǎn)4家企業(yè)，2005年來到萬邦永躍，12個(gè)年頭，從普通工人到高級(jí)技師，連續(xù)獲得省市區(qū)技工大比武獎(jiǎng)?wù)拢醵髟茟{的是什么？
小革新解決大問題
機(jī)加工車間一角，勞模創(chuàng)新工作室內(nèi)，墻壁上圖文并茂地展示著以王恩云為主導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新成果：《輔機(jī)缸頭氣門座研磨法》、《主機(jī)缸套機(jī)架平面研磨法》、《現(xiàn)場(chǎng)外經(jīng)車削加工法》、《船墊批量沖模法》等。
船舶輪機(jī)主機(jī)機(jī)架平面研磨修理，雖是修船的常見活，但卻是一塊難啃的硬骨頭。以前，萬邦永躍碰到船舶主機(jī)機(jī)架平面表面腐蝕，都是請(qǐng)上海的外協(xié)企業(yè)幫忙修理，不但費(fèi)用高，且工期不能自我控制；碰到有的船僅一個(gè)缸套生銹，請(qǐng)外加工更不劃算。
王恩云看在眼里，急在心里。他外出考察取經(jīng)，并求教書本、網(wǎng)絡(luò)，通過一段時(shí)間的琢磨，于2012年9月中旬，終于自己研制出主機(jī)缸套機(jī)架平面研磨機(jī)。2013年2月至3月，單位又派他去德國(guó)進(jìn)行研修，回來后經(jīng)過改進(jìn)，在隨后前來的新加坡“港城”輪修理中派上了用場(chǎng)。近年來，他牽頭的革新技術(shù)共10項(xiàng)，每年為單位節(jié)省直接開支近150萬元，“王恩云現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械加工（外鏜）操作法”被評(píng)為浙江省第二批以工人名字命名的先進(jìn)職工操作法。
小徒弟個(gè)個(gè)豎起大拇指
作為一名高級(jí)技師，近年來，王恩云帶出了不少徒弟。筆者與他的徒弟李建軍、王夏習(xí)、韓迪等交談時(shí)，他們由衷的發(fā)出感嘆：師父做事身先士率，一絲不茍，精益求精。
2012年6月的一個(gè)晚上，一艘外籍集裝箱船由于主機(jī)機(jī)架平面漏水，急需搶修。接到求援電話后，公司立即派出了王恩云負(fù)責(zé)搶修。輪船剛靠碼頭，此時(shí)缸套溫度接近60度，身體一靠近就滿臉是汗，徒弟們希望師父等一等再修，然而船東等著第二天要走，晚上必須修好。
王恩云顧不上高溫，第一個(gè)跳入缸套內(nèi)研磨機(jī)架平面，大家輪流作業(yè)，從晚上10時(shí)到次日6時(shí)，終于讓船東按時(shí)起航。
今年春了來臨，希臘的“卡特加特”集裝箱船需更換12根連接尾軸螺栓，但由于新設(shè)備孔徑略小留有加工余量，與尾軸法蘭要完全契合連接，需重新鏜孔，為了延長(zhǎng)新設(shè)備壽命，王恩云要求大家在鑿孔時(shí)把精度精確到0.01-0.02mm?！罢隽?0天10夜，鏜到船東可接受的孔徑數(shù)值才肯罷休，到了正月初三才結(jié)束?！蓖降芡跸慕苷f?！翱ㄌ丶犹亍贝瑬|看到王師傅的精湛工藝，都為他豎起了大姆指。
如今，他的徒弟有的是各級(jí)技能比武的佼佼者，有的被評(píng)上勞模。依靠這些能工巧匠，萬邦永躍修船回頭客不斷。 （萬邦永躍 雪聲）
