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打印 日前，我們來到位于沈家門馬峙島的舟山萬邦永躍船舶修造公司。在廠區(qū)一號船塢里，工人們正在操作著15臺技術裝備，對來自挪威的一艘大型汽車滾裝船外殼板進行超高壓水除銹作業(yè)。通俗點講，就是通過增壓水來除銹，這也是國內船企首次使用該技術。
“普通自來水的壓力是七公斤，我們把普通自來水過濾后增壓到3000公斤，可以穿透木頭和薄的鋼板，這便是超壓水概念?！比f邦永躍質量技術部部長張行波說，他們引進的是目前德國、奧地利等歐洲國家修造船最先進設備。相比傳統(tǒng)噴砂除銹，該項技術降低了成本，特別是直接消耗成本。傳統(tǒng)工藝直接消耗成本每平方米平均二十幾元，采用新技術后，每平方米消耗五元左右。
近年來，萬邦永躍與國際上多家著名船舶維修技術與裝備制造供應商開展密切合作，通過技術革新，引進先進的機械化作業(yè)裝備，逐步淘汰落后的開放式噴砂和除銹作業(yè)，以提高企業(yè)經濟效益。
而從長遠上看，這些新技術還能改變工人作業(yè)環(huán)境。從船塢粉塵飛揚、工人蒙面緊裹、油漆氣味刺鼻的“臟、亂、差”走向“藍天白云”。
“傳統(tǒng)作業(yè)會產生大量廢舊礦砂、粉塵和有毒害氣體?！睆埿胁ㄕf，一個普通船廠廢舊礦砂產生量一年在60000噸左右，處理起來非常困難，對環(huán)境造成很大負擔，還有害身體健康。新技術使得作業(yè)介質從礦砂變水，作業(yè)方式更加清潔、環(huán)保。我們只需回收除銹產生的廢水，對污染物做到有效控制。
據(jù)悉，今年4月，萬邦永躍將引進塢用船殼防腐智能處理機器人。此項技術設備集清洗、超高壓除銹、涂裝功能“三合一體”，可全自動清洗船舶舷側、噴射除銹、涂裝作業(yè)，原需40人工作量屆時五六人即可完成，這樣，我們將與德國博隆福斯船廠和新加坡裕廊船廠，成為世界上唯一的三家同時擁有這種技術的船廠。
此外，萬邦永躍還將與世界著名機械裝備制造跨國公司合資研發(fā)與制造用于船舶建造、維修的技術裝備，建設用于船舶維修的機器人研發(fā)生產基地，共同推進新技術發(fā)展，提高修造船效率，擺脫船舶工業(yè)重污染現(xiàn)狀。（丁琪蜜 翁增平）
