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打印――四家舟山船企走訪紀實
2016年元月，筆者有幸走訪了舟山幾家船舶企業(yè)。在剛過去的一年經營中，這幾家企業(yè)比較艱辛，但總體發(fā)展趨勢還是比較亮麗，尤其是他們在困境中充滿了信心，這是十分寶貴的財富。
浙江增洲造船有限公司是一家2005年建造、2008年投產的新船廠，投資方是余姚的增洲管業(yè)集團。剛開始，其為揚帆集團造船體分段，一年半后才自己造船。建造的船型有散貨船、金槍魚船、秋刀魚船、5600立方米超低溫冷凍船、498客客船、挖泥船等。2015年建造并交船5艘，6000立方米耙吸式挖泥船2艘，64000DWT散貨船2艘，498客客渡船1艘，尚有一艘39000DWT散貨船建成待交。該公司生產有序，管理到位，資金運作良好。該廠的亮點之一是公司在2015年12月份從德國船東中接到8+4條5000DWT多用途船訂單。在運輸市場持續(xù)低迷，船市訂單十分稀少的困境下，能接到大批量訂單實在是來之不易。亮點之二是增洲公司通過這幾年在造船市場拼搏，管理、技術逐漸成熟，建造的船型逐步過渡到以“二高”（高技術、高附加值）船型為主，以造散貨船為輔的經營之路。公司去年建造的6000立方米耙吸式挖泥船出口到伊拉克港務局，得到伊拉克交通部贊揚和市場的好評。
浙江歐華造船有限公司是一批從揚帆集團中分離出來的管理、技術精英于2006年建成的船舶企業(yè)。該公司創(chuàng)造了當年建造、當年投產、當年盈利的奇跡。近幾年來，生產任務飽滿，經營有方，是民營船企中的佼佼者。其亮點之一是他們自主研發(fā)推向市場的節(jié)能、環(huán)保型1700TEU支線集裝箱船，得到了歐洲船東的認可。目前正在建造和手持訂單有30多艘。企業(yè)走上了由被動接單到主動推介之路，充分發(fā)揮了船企在船型選擇上的話語權。亮點之二是歐華造船正在積極從事軍品生產資質認證工作。這一工作專業(yè)性強，技術要求高，難度也比較大。他們克服了一個個困難，進展順利。
揚帆集團是一家有60多年造船歷史的舟山老船廠，可稱為舟山造船業(yè)的“黃埔軍?！?。最近幾年來，在風風雨雨的經營中取得了良好的發(fā)展。其亮點之一是揚帆集團在去年10月接到了5+5+2艘7800車汽車運輸船（PCTC）訂單。目前國內在造的最大的8500車PCTC，世界上在研發(fā)的是10000車PCTC。揚帆已走在了PCTC制造行業(yè)的先列，在船市訂單稀缺的困難下，接到大單十分不易，并有7艘船合同已經生效。亮點之二是企業(yè)管理層有了“互聯(lián)網+船舶”和“智能造船”的理念。經營層的先進理念能變成公司的經營方針，改變公司的命運?！爸悄茉齑笔墙窈蠊歉纱蟮陌l(fā)展方向，有條件的船企應早作準備，才能早得益。
浙江半島船廠是由盤峙船廠的股東投資，于2008年建成投產的，其具有非常優(yōu)越的修造船硬件條件，如10萬噸級和3萬噸級船塢各一座，兩個萬噸級碼頭，2000米岸線和水深達40米的海域。在造船形勢較好時，建造過化學品船和3.8萬噸半潛船等高技術含量、高附加值的船型。在船市形勢低迷時，董事長拒絕承接虧本建造散貨船。其亮點之一是利用船廠10萬噸級和3萬噸的船塢，及早轉型修船，承接了多艘上海大型船企新造的VLGC等新船的進塢維修工作，維持了企業(yè)的正常運行。亮點之二是在困境中積極自救，千方百計尋找適當?shù)暮献鞣?，重振船業(yè)，有許多中外合作方正在洽談之中。付出總有回報，預祝他們順利成功。( 傅智業(yè))
