返回
打印 他，是舟山中遠船務(wù)第一批建設(shè)者，從2004年9月至今，十多年的海島生活，積淀了太多的海島故事；他，是舟山中遠船務(wù)修船的技術(shù)專家，從常規(guī)船修理到油輪該半潛駁、大型海損船改裝、球鼻艏改裝、光伏太陽能改裝等等，上千條航行在五湖四海的船舶，凝聚了他太多的心血，更承載了他更多的夢想。他，就是中遠船務(wù)“學創(chuàng)”先進個人、舟山中遠船務(wù)生產(chǎn)部副經(jīng)理朱雨雷。
談起朱雨雷，其實整個修船系統(tǒng)的人都把他當做一個傳奇，一個堅守夢想，直至夢圓海島的一個閃光典型。建廠之初，朱雨雷還僅僅是個三供工，一個最普通的基層施工人員。他年輕，有沖勁；他好學，摸索每個設(shè)備，爬遍每個船艙，整天追著師傅了解船上的每個技術(shù)環(huán)節(jié)。他說：“不要在意你的崗位，要相信自己的夢想，對知識要有饑餓感，關(guān)鍵時刻更要拿出你的本事?！?BR> 從同事的口中了解到，朱雨雷工作起來就是個“瘋子”。無論是原來作為基層員工在一線摸爬滾打的日子，還是作為技術(shù)管理人員，他就是沒日沒夜的代言人。他，好像沒有饑餓感、沒有疲勞感。修船經(jīng)常是每個月20艘左右的數(shù)量，看著成堆的紙質(zhì)圖紙，你就知道作為一個技術(shù)人員，他的工作量該有多大。
2012年，“現(xiàn)代信心”輪成為修船技術(shù)工藝改進的關(guān)鍵。為解決無電子版圖紙且工期短的難題，他帶領(lǐng)技術(shù)工藝人員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)CAD畫圖，首次采用了TRI-BON軟件用于海損船的放樣設(shè)計，經(jīng)過幾晝夜的試用，該項目出圖效率提高了60%，并保證了加工精度和線形光順效果，贏得了船東高度贊譽。
2013年，舟山中遠船務(wù)集裝箱船改裝史上的重點工程“佛羅里達”輪見證了朱雨雷的成熟和豐富的技術(shù)經(jīng)驗。在競標階段，正是他擬定的技術(shù)方案成功競標，并開創(chuàng)了水上校正的先河。
2014年，他負責的“工信部項目”太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用，通過對太陽能電池板支架、安裝方案、電纜敷設(shè)等優(yōu)化，確保了“中遠騰飛”輪在12天內(nèi)高標準完成國內(nèi)首例光伏太陽能改裝，創(chuàng)造又一項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)；在達飛公司系列球鼻艏改裝項目上，通過自制門架、腳手架平臺工裝，優(yōu)化工藝流程，節(jié)約成本，縮短塢期。通過對系列船提前實船勘驗，測算合攏口數(shù)據(jù)，確保新舊球鼻艏達到完美光順對接效果，創(chuàng)造了最短塢期4.75天的記錄。
面對諸多的榮譽和同事的贊揚，朱雨雷始終微微一笑，總能淡然處之。也許，這就是干錘百煉始成金的一種境界。當我們問起他這些年的感想時，他不禁感嘆：“我就是一塊生鐵，經(jīng)過千萬次的打磨，才成了今天的樣子。我始終要求自己，成績的背后是企業(yè)給與的機遇和平臺，我只有將自己的技術(shù)毫無保留的回饋給企業(yè)，才是給自己最好的慰藉。”（舟山中遠船務(wù)郭秋旺）
