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打印 將生產(chǎn)基地出讓給中遠(yuǎn)，有無奈也有決斷，他似乎深諳舍得之道，即便是船舶工業(yè)最為鼎盛的時(shí)期，他依然固守著船舶修理這一主業(yè)，不扎堆也不冒進(jìn)。
2014年6月8日，是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司落戶六橫七年的日子。周亞國(guó)透過辦公室巨大的落地窗遠(yuǎn)眺，舟山鑫亞船舶修造有限公司巨大的船塢內(nèi)，數(shù)千人或?yàn)樯?jì)或?yàn)閴?mèng)想忙碌著。
與之毗鄰的西浪嘴村，座落者舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的碼頭船塢。中遠(yuǎn)落戶，是六橫乃至整個(gè)舟山船舶工業(yè)的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，直接經(jīng)濟(jì)效益及其背后撬動(dòng)發(fā)展思維蛻變的意義不言而喻。
回憶往事，周亞國(guó)思緒萬千，這足以給他添上一筆傳奇色彩。十年前，中遠(yuǎn)集團(tuán)高層屢次造訪六橫，為的是說服周亞國(guó)轉(zhuǎn)讓西浪嘴生產(chǎn)基地。而此時(shí)的鑫亞船舶開工僅4個(gè)月，一切才剛剛步入正軌。
這次事件讓周亞國(guó)又一次站在了風(fēng)口浪尖。出人意料的是，另覓新址的鑫亞船舶并沒有一蹶不振。相反，最輝煌的時(shí)候，2009年鑫亞船舶上繳企業(yè)所得稅1.26億元，刷新了舟山工業(yè)企業(yè)的最高記錄。
會(huì)活的人，或者是成功的人，其實(shí)是懂得這兩個(gè)字的：舍得。不舍不得，小舍小得，大舍大得。這是作家賈平凹的言論，如今，在周亞國(guó)身上得到了印證――抱著個(gè)下金蛋的母雞，說給就給了。這一決策又被視作鑫亞船舶的最好背書，許多人談起來的第一反應(yīng)是“中遠(yuǎn)都看中了他們的生產(chǎn)基地，央企的投資是非常謹(jǐn)慎的。”
在舟山的企業(yè)家群體中，周亞國(guó)行事有些特立獨(dú)行，即便是船舶工業(yè)最為鼎盛的時(shí)期，他依然固守著船舶修理這一主業(yè)，不扎堆也不冒進(jìn)?！按靶袠I(yè)閉著眼睛都能掙錢的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了?！泵鎸?duì)各種傳言，周亞國(guó)一笑置之。
那么，睜開眼睛，出路又在哪里？
取舍
將西浪嘴的基地拱手讓人，周亞國(guó)并不掩飾自己的不甘。
2002年6月，周亞國(guó)卸下龍山船廠廠長(zhǎng)之任。當(dāng)時(shí)的他，手握僅有的30萬元資金，又東拼西湊到1050萬元，召集了11個(gè)小伙伴，創(chuàng)辦了鑫亞船舶。
公司選址就在六橫鎮(zhèn)西浪嘴村，此時(shí)還是成片的民房和起伏的山地。11個(gè)月后，這里除了辟出廣闊的平地和一排排新廠房，還建起一座華東地區(qū)最大的15萬噸級(jí)干船塢。
這并不是頭腦一熱的決定。在龍山船廠廠長(zhǎng)的3年任期內(nèi)，周亞國(guó)接觸了世界各地的船舶船東，6萬噸級(jí)干船塢已經(jīng)讓他隱隱覺察到壓力，“6萬噸級(jí)干船塢，一年產(chǎn)值7000萬元，我們完全可以把規(guī)模做得更大?！?BR> “韓國(guó)、新加坡和中國(guó)香港大多是8萬、10萬、15萬噸級(jí)船只，按照每?jī)赡晷蘩硪淮斡?jì)算，15萬噸級(jí)干船塢能修理油輪、散貨船、集裝箱船等18個(gè)船種，最大可修理17.5萬噸級(jí)船舶：”他對(duì)此很有信心，“按照年修理100艘計(jì)算，年產(chǎn)值至少在8000萬元以上?！?BR> 事實(shí)證明，這座投資上億元的15萬噸級(jí)十船塢，投產(chǎn)首月就修理了6艘船舶。四個(gè)月后，產(chǎn)值達(dá)到5000萬元。
這是船舶工業(yè)大踏步向前的時(shí)代二舟山市發(fā)布了《船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《船舶T^業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)有意到舟山發(fā)展船舶修造業(yè)，把目光瞄準(zhǔn)了鑫亞船舶的15萬噸級(jí)干船塢。
這很好理解，投資周期縮短，成本回收快。此時(shí)正值船舶工業(yè)的“黃金時(shí)代”，遲一個(gè)月開工，意味著上千萬資金的流失。
市區(qū)兩級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)開始做周亞國(guó)的思想工作，游說他到普陀山去簽字。周亞國(guó)當(dāng)然沒去，這讓中遠(yuǎn)集團(tuán)高層王興如當(dāng)場(chǎng)拂袖而去。
回溯這一段歷史，周亞國(guó)也很無奈：“我們還有11個(gè)股東，我的股份只占了30%，這個(gè)合同不是我說簽就能簽的。”初創(chuàng)企業(yè)經(jīng)不起折騰，一切還需要磨合，做什么事情都小心翼翼。
這件事情讓他一度跟時(shí)任市委書記鬧得不愉快。當(dāng)時(shí)，時(shí)任常務(wù)副市長(zhǎng)馬國(guó)華專程來到他辦公室，正好接到書記從北京打來的電話?！氨仨毜觅u，這是大局！”書記對(duì)他曉之以理，并請(qǐng)他聽電話，誰知他脾氣一上來，頭也不回地走了。
事實(shí)上，周亞國(guó)并不是一個(gè)和藹可親的人，不熟悉他的人甚至?xí)X得他態(tài)度傲慢。最后他卻被書記的一席話打動(dòng)了：“央企不來，舟山的船舶行業(yè)就是空白，形不成氣候。”這句話對(duì)他的觸動(dòng)很大，“盡管說，這個(gè)船塢轉(zhuǎn)讓很可惜，但從大局來說肯定是對(duì)的。再反過來說，舟山的企業(yè)可以更好地向中遠(yuǎn)學(xué)習(xí)，特別是在管理和技術(shù)上?！?BR> 周亞國(guó)親自上門，一個(gè)個(gè)地說服了他的合作伙伴。這一幕似曾相識(shí)，西浪嘴拆遷的順利推進(jìn)正是他挨家挨戶上門游說的結(jié)果。所不同的是，這次他要把它拱手讓人。結(jié)果正如他預(yù)估的那樣，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8000萬元，創(chuàng)下了“當(dāng)年收購(gòu)、當(dāng)年盈利”的神話。
當(dāng)時(shí)困擾周亞國(guó)的兩個(gè)問題，一個(gè)是賣與不賣，還有一個(gè)是新廠造與不造。“賣掉西浪嘴基地，我分到兩三千萬的錢，當(dāng)時(shí)也想過要么就這樣算了。”
外甥女婿夏松康卻很執(zhí)拗，他對(duì)周亞國(guó)說，“我跟著你做?！本瓦@樣，周亞國(guó)他們開始一邊挖船塢一邊接訂單。夏松康如今已成為鑫亞船舶公司的總經(jīng)理。
新廠選址在六橫鎮(zhèn)東浪嘴村，與西浪嘴僅隔著一條河，舊廠還沒完全搬遷出去，新廠已經(jīng)開始建造了。這次，周亞國(guó)又下了一劑猛藥，分別建造了20萬噸級(jí)和8萬噸級(jí)兩個(gè)干船塢，一下超過了西浪嘴的生產(chǎn)基地。并且，工程僅用了12個(gè)月就建成投產(chǎn)。
專注
“這不是在賭氣?！彼忉?，“當(dāng)時(shí)想，要造就要造大的，沒有資金實(shí)力造30萬噸級(jí)船塢，我就先造一個(gè)20萬噸級(jí)的，但是我造得比30萬噸級(jí)還要長(zhǎng)，364米的長(zhǎng)度可以修1.45萬箱集裝箱?！边@是深思熟慮后的結(jié)果。
實(shí)際上，激進(jìn)并不是周亞國(guó)的個(gè)性。他一直走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不熟不做，并自稱“一不借錢，二不擔(dān)保?！辈贿^，他最愛的運(yùn)動(dòng)是乒乓球，這是一項(xiàng)對(duì)抗性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)，據(jù)說全市乒乓球邀請(qǐng)賽正是由他提議的。
正因?yàn)椴皇觳蛔觯凵街羞h(yuǎn)船務(wù)落成后，王興如三次挖他過去，拋出50萬年薪，最終沒能打動(dòng)他。不過這件事情背后更深層次的原因，或許與他離開龍山船廠后的一樁糾葛有關(guān)，這更讓他堅(jiān)稱“集體企業(yè)堅(jiān)決不做”。
比這更能說明問題的是，地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，擴(kuò)張的沖動(dòng)難以抑制，多少人擠破了頭想進(jìn)去，其中不乏對(duì)他拋出橄欖枝的，但都讓他婉拒了?！斑@個(gè)不稀奇，因?yàn)槭强缧袠I(yè)的，航運(yùn)業(yè)最好的時(shí)候，不少人勸我造船買船，我完全沒有心動(dòng)。”他自己倒是沒有心動(dòng)，卻讓一幫子心潮起伏的股東急得扼腕。
事實(shí)證明他的決策正確，房地產(chǎn)這類生意投資周期長(zhǎng)，周期長(zhǎng)則意味著風(fēng)險(xiǎn)大?！捌髽I(yè)穩(wěn)定發(fā)展就是對(duì)社會(huì)最大的貢獻(xiàn)。”時(shí)任舟山市工商聯(lián)黨組書記俞敏明這樣評(píng)價(jià)他。
當(dāng)然要做的遠(yuǎn)不止這些。眾所周知，原材料費(fèi)用往往占據(jù)一個(gè)船廠30%的支出份額。對(duì)于動(dòng)輒幾千萬元進(jìn)出的船廠來說，這是一筆龐大的金額。老牌國(guó)有企業(yè)的做法是，公司設(shè)置一個(gè)材料供應(yīng)部，在外再注冊(cè)一個(gè)貿(mào)易公司，通過貿(mào)易公司進(jìn)材料，然后再轉(zhuǎn)賣給材料供應(yīng)部。一來一去，不僅原材料價(jià)格上去了，還多承擔(dān)一筆不小的稅費(fèi)。
在鑫亞船舶，進(jìn)貨直接通過材料供應(yīng)部，單價(jià)2000元以上的材料一律通過招標(biāo)，用價(jià)格說話。這是進(jìn)貨，而單單廢鋼材一年就有幾千萬元的出貨，同樣通過設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、辦公室、外協(xié)部四部門負(fù)責(zé)人組成的招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)得出結(jié)果，價(jià)高者得。對(duì)此，周亞國(guó)態(tài)度很鮮明，“誰都不能干涉招標(biāo)過程，任何人說的都不作數(shù)，不然你要做生意，他也要做生意，企業(yè)就這樣做壞了?！?BR> 周亞國(guó)不止一次地談到制度，在他看來，企業(yè)管理為王、人才是重中之重?！懊駹I(yíng)企業(yè)與國(guó)有企業(yè)最大的區(qū)別在于，民營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人的個(gè)人行為對(duì)企業(yè)起著決定性作用，而國(guó)有企業(yè)則不同，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)更替頻繁?！币虼怂J(rèn)為做企業(yè)就是建團(tuán)隊(duì)，“大家覺得你好，就跟著你做，這個(gè)很重要。有固定團(tuán)隊(duì)的企業(yè)才能基業(yè)長(zhǎng)青。”
股東團(tuán)隊(duì)需要一個(gè)穩(wěn)定班底，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)則要吐故納新。“在船廠，中層領(lǐng)導(dǎo)的黃金年齡是30～40歲，到50歲左右就要慢慢退下來了，畢竟對(duì)這個(gè)年紀(jì)來講，登上一艘萬噸級(jí)船舶都是巨大的考驗(yàn)。”
鑫亞船舶現(xiàn)有正式員工1000人，外包工2000人，一共3000人左右，精英隊(duì)伍都是本地培養(yǎng)的，都很年輕。
這正是他引以為傲之處。因?yàn)橹匾晥F(tuán)隊(duì)和下屬的關(guān)系，從一名農(nóng)技站農(nóng)機(jī)員到六橫運(yùn)輸公司總經(jīng)理，再到龍山船廠總經(jīng)理，直至現(xiàn)在的鑫亞船舶，他經(jīng)手的公司沒有一家破產(chǎn)倒閉，在他手里，培養(yǎng)了船舶修造行業(yè)一支本土的精英團(tuán)隊(duì)。
破局
俞敏明對(duì)鑫亞船舶最直觀的感受是，每次過來，堆場(chǎng)都在進(jìn)步，“剛開始鐵板都是亂堆亂放的，現(xiàn)在材料碼放得整整齊齊，這正說明了管理水平的提高?！?BR> 這與鑫亞船舶近年來“借腦引智”的發(fā)展策略是分不開的。繼與ABB公司簽約設(shè)立中國(guó)第七個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后，鑫亞船舶還與全國(guó)著名的液壓企業(yè)“大連萬方”聯(lián)手。
這不僅僅出于降低成本的考量，我們還要把跨國(guó)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)學(xué)過來?！彼f，“我們修理一艘船舶4天就可以出塢，一靠設(shè)備，二靠技術(shù)?！?BR> 與全球知名企業(yè)談合作，對(duì)方看中的則是鑫亞船舶的修船規(guī)模。自2006年起，鑫亞船舶連續(xù)在全國(guó)規(guī)模以上修船企業(yè)業(yè)績(jī)排名中穩(wěn)居前十位，而在全國(guó)前十強(qiáng)中，鑫亞船舶是唯一一家民營(yíng)企業(yè)。
出于擴(kuò)容的考量，2014年6月23日，鑫亞船舶與舟山亞泰船舶修造工程有限公司正式簽署經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在工程合作、人才交流、技術(shù)共享等領(lǐng)域開展深入合作。
鑫亞船舶與亞泰船舶聯(lián)手后，一躍成為目前國(guó)內(nèi)船舶修理領(lǐng)域最大的民營(yíng)合作體。雙方共擁有海岸線3000余米，舾裝碼頭6座，30萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)、18萬噸級(jí)、8萬噸級(jí)干船塢各1座，總占地面積近80萬平方米，可承修各類船型。
當(dāng)然，這是很官方的說法，周亞國(guó)直言，自己看中的是亞泰船舶那座30萬噸級(jí)干船塢。這座船塢寬78米，比一般的30萬噸級(jí)要寬上十幾米，實(shí)際相當(dāng)于一個(gè)50萬噸級(jí)的，不僅可以修理一座鉆井平臺(tái)，還能同時(shí)修理6萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)巴拿馬型船舶各一艘。
周亞國(guó)給《舟商》記者算了一筆賬，按照以往的生產(chǎn)規(guī)模，鑫亞船舶一年能修造船舶180艘，亞泰船舶一年的修造船數(shù)量能達(dá)到130艘，而現(xiàn)在年修理能力可以達(dá)380艘左右，“基本每天有～艘船進(jìn)塢，一艘船出塢。”他說，“人家是業(yè)務(wù)緊張，我們呢，塢位緊張?！?BR> 雖然還沒有官方數(shù)據(jù)支持，但鑫亞船舶2014年效益好過上一年，已是鐵板釘釘?shù)氖虑?。面?duì)《舟商》記者的追問，周亞國(guó)認(rèn)真糾正道：“不能說是形勢(shì)好，只是運(yùn)氣好?！?BR> 當(dāng)你還以為他只是自謙或是開玩笑時(shí)，他已經(jīng)一本正經(jīng)地解釋起來．2014年，鑫亞船舶接到40只球鼻艏的改造訂單，按照每一只50萬美元計(jì)算，這一筆就是2000萬美元。
為什么說只是運(yùn)氣呢？他進(jìn)一步解釋，由于航運(yùn)市場(chǎng)低迷，集裝箱一類的船舶不可能滿載，但出廠時(shí)全部是按照滿載、高速設(shè)計(jì)的?！敖?jīng)過改造球鼻艏，10萬匹馬力船舶每小時(shí)能省油30%～50%，按照目前油價(jià)計(jì)算，大概一年就能回本?！?BR> “下一步，我們嘗試改裝螺旋槳，試驗(yàn)已經(jīng)開始了，通過對(duì)船舶螺旋槳的改造，改變其在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的推動(dòng)力?！敝軄唶?guó)很認(rèn)真地回答，“修船的生意是不可控的，往往今年多了明年就少了，我們正在嘗試，重點(diǎn)還是是把好質(zhì)量這一關(guān)?！狈较蚴欠裾_，只能由市場(chǎng)考驗(yàn)。（錢東曉）
