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打印 “舟山中遠(yuǎn)船務(wù)首制的15.2萬(wàn)噸穿梭油輪‘Raquel Knutsen’日前已試航成功，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式交付挪威船東。 ”舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司海工部經(jīng)理劉權(quán)告訴記者，作為該公司“二次轉(zhuǎn)型”、全面進(jìn)軍海工領(lǐng)域后承接的第五種海工新船型，“Raquel Knutsen”的成功打造將成為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在海工領(lǐng)域揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的新起點(diǎn)。
據(jù)悉，目前六橫的船企紛紛瞄準(zhǔn)海工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不少船企的訂單排到了2016年，其中舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的海工業(yè)務(wù)占比更是超過(guò)了50%。
據(jù)介紹，“Raquel Knutsen”穿梭油輪總長(zhǎng)276米，型寬46米，型深24.3米，設(shè)計(jì)吃水16米，入級(jí)DNV GL船級(jí)社，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的第一艘具有21個(gè)船籍符號(hào)的海工船舶?！敖ㄔ爝^(guò)程中，公司嚴(yán)格按照主抓分段預(yù)裝效率、力推分段制作進(jìn)度、涂裝緊跟節(jié)奏、搭載隨時(shí)待命的生產(chǎn)管理思路，使分段、舾裝、涂裝、搭載實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接；并打破常規(guī)思路，首次應(yīng)用肋板拉入法進(jìn)行分段建造，為該船減少了5000多米的焊接和打磨工作量。 ”劉權(quán)說(shuō)，該船在建造工期的把控上也達(dá)到了亞洲海工制造的領(lǐng)先水平，從2013年1月合同生效到試航成功，僅用了24個(gè)月。
據(jù)了解，國(guó)際海洋油氣的深入開(kāi)發(fā)推動(dòng)了海洋工程裝備制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在全球船市持續(xù)蕭條的大環(huán)境下，開(kāi)發(fā)制造附加值更高、市場(chǎng)需求更加廣闊的海洋工程裝備，成了大型船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的努力方向。
自2012年以來(lái)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司依托中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)海洋工程裝備制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的二次轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步形成了做優(yōu)修船、做強(qiáng)造船、做好海工“三業(yè)并舉”的產(chǎn)業(yè)格局。去年，除打造1艘15.2萬(wàn)噸穿梭油輪，該公司還打造了4艘PSV平臺(tái)支持船，其中3艘已完工待交、1艘已完成試航；交付2艘海工駁船；并開(kāi)工建設(shè)1艘FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）船，目前該船已在船塢內(nèi)搭載成型。在海工制造帶動(dòng)下，2014年該公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值64.8億元，比上年增長(zhǎng)11.9%。
而六橫最大的民營(yíng)船舶修造企業(yè)舟山鑫亞船舶修造有限公司，則與舟山亞泰船舶修造工程有限公司組成國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)修船合作體，雙方在工程合作、人才交流、技術(shù)共享等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。合作體形成后，鑫亞公司在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下迎來(lái)生產(chǎn)高峰，全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值16.9億元，比上年增長(zhǎng)16.9%。
記者從六橫管委會(huì)相關(guān)部門(mén)獲悉，2014年，六橫船舶企業(yè)的生產(chǎn)逐漸回暖，支柱帶動(dòng)作用愈加明顯。中遠(yuǎn)、鑫亞、龍山、東鵬等船舶工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，發(fā)展集裝箱船、海洋工程船等高技術(shù)、高附加值特種船舶項(xiàng)目，同時(shí)積極支持船配產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高船用設(shè)備制造本地化水平，全年實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)生產(chǎn)總值99億元，比上年增長(zhǎng)10.8%。（文軍 張伊芮）
