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昨天，一艘38670DWT散貨船停泊在揚帆魯家峙船廠附近海域。在正式交船給意大利船東d'Amico公司前，這些天，還有一項飛“針”走“線”的活要干?！熬€”，指的是電纜；“針”，指的是數據建模?！巴ㄟ^設計院二次開發(fā)的軟件進行電纜模擬敷設，可節(jié)省電纜使用量8%以上。 ”浙江揚帆集團總裁助理、船舶設計研究院院長蔡輝華告訴記者，以集團年交船量25艘計算，節(jié)省下的電纜，可供兩艘一般級別船型敷設。
走進揚帆集團船舶設計研究院的電氣室，電腦屏幕上的TRIBON軟件界面，示意出敷設路徑示意圖。輕點鼠標選定起點、終點并設定途經點，如蜘蛛網似的電纜拉放3D路徑圖，立刻呈現在眼前。在屏幕右側的電纜詳細信息表里，不同段所需電纜型號、長度、內徑等各種參數，一一羅列。整個過程，如同設定車載導航。“船市低迷，目前新船造價還談不上盈利。挖掘潛能、降本增效，成為企業(yè)能否在不利環(huán)境下生存和發(fā)展的前提。電纜用量雖不起眼，卻是一個重要環(huán)節(jié)。 ”蔡輝華說。
以往，電纜從采購、切割到船上敷設，采用老式的粗放模式，即按電纜規(guī)格總數量采購，在船廠倉庫進行裁剪、打包?！岸S圖面使得圖紙精細程度不足，造成現場電纜剪裁、敷設隨意性較大。往往不是電纜浪費情況嚴重，就是需要增補大量電纜，大大增加電纜使用成本。 ”該研究院電氣室主任周駿說。
2012年10月，從挪威引入的TRIBON電纜建模數據整理入庫，并在揚帆37150DWT散貨船項目上試運行，結果發(fā)現其自帶的電纜抽取和節(jié)點設置軟件，并“不接地氣”。對此，研究院展開了長達近一年的軟件二次開發(fā)，為全面實施電纜廠家預裁掃除技術障礙。 2013年5月，64000DWT項目首制船，實施部分電纜廠家預裁?！皬慕y計看，64000DWT項目電纜使用量是之前37150DWT項目的87.2%。考慮到首制船僅部分電纜預裁等因素，保守預估，全部實施預裁可減少電纜使用量在8%左右。”蔡輝華算了一筆賬，“以平均每船電纜使用量11.5萬米、電纜平均價格13.6元/米、集團年交船25艘計算，每年可節(jié)約電纜采購成本312.8萬元。這還不包括節(jié)省的勞力成本和提升工作效率所帶來的附加效益。 ”
電纜模擬敷設，僅是“綠色”造船的一個縮影。作為省內船舶行業(yè)中首家企業(yè)研究院，揚帆每年投入1億多元的研發(fā)費用，換回的是企業(yè)目前擁有的近50項專利，2013年紛至沓來的67條船訂單，及已排至2016年的生產計劃。
目前，包括揚帆集團船舶設計研究院在內的省級企業(yè)研究院，全市已有6家。 （朱申路）
