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打印 2014的新年鐘聲已經(jīng)敲響，回首剛剛逝去的2013年，我們歐華人既有一年辛勞的感慨，更有豐碩收獲的喜悅。
2013年，是歐華發(fā)展歷程中具有重大而深遠(yuǎn)意義的一年。面對(duì)持續(xù)低迷的船舶市場和艱巨繁重的生產(chǎn)任務(wù)，我們始終堅(jiān)持以推進(jìn)現(xiàn)代造船模式為主要目標(biāo)，以“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化為主要理念，緊緊抓住生產(chǎn)計(jì)劃這一主線，不斷深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化過程控制與管理，全面開展降本增效活動(dòng)，取得了較好的成績，基本完成全年的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)：共完成切割鋼量130385噸，實(shí)現(xiàn)各類船舶交付19艘。公司生產(chǎn)經(jīng)營仍保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)管理工作正在深入有效地推進(jìn)。
一元復(fù)始，常常是夢(mèng)想開始的時(shí)候。從企業(yè)的角度來說，我們的夢(mèng)想是秉持對(duì)先進(jìn)造船技術(shù)與管理水平的不懈追求，“做精”、“做強(qiáng)”，早日步入先進(jìn)造船企業(yè)的行列；是帶領(lǐng)所有員工通過不斷拼搏奮斗，創(chuàng)造更好的生活與未來。為了這一共同的夢(mèng)想與事業(yè)，我們相聚一起，共同努力。
然而，夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)并不是憑借幾句豪言壯語就能完成的。2014年的生產(chǎn)任務(wù)與經(jīng)營指標(biāo)已經(jīng)擺在我們面前，而當(dāng)前國際航運(yùn)市場形勢(shì)依然不容樂觀，面對(duì)困難與壓力，要順利完成2014年19艘船舶的交付任務(wù)，我們就應(yīng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，以破釜沉舟的魄力和勇氣，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)管理，確保企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
第一，牢固樹立憂患意識(shí)，增強(qiáng)發(fā)展緊迫感。歐華實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展的動(dòng)力來源于哪里？不是沾沾自喜于已經(jīng)取得的成績，也不是在困難面前的自怨自艾，而是來自對(duì)自身存在問題的清醒認(rèn)識(shí)，來自剖析自身不足的勇氣，來自對(duì)照先進(jìn)找差距的強(qiáng)烈憂患意識(shí)。牢固樹立憂患意識(shí)，就要認(rèn)清當(dāng)前面臨的困難和自身的不足之處，就要勇于創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，就要在挑戰(zhàn)和困難面前保持銳氣，就要敢于沖破妨礙發(fā)展的舊有觀念，革除影響發(fā)展的弊端，著力解決各類深層次矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的新突破。
第二，精心策劃，統(tǒng)籌安排，完善工程計(jì)劃管理體系。計(jì)劃體系是公司生產(chǎn)運(yùn)作的導(dǎo)向，是保證生產(chǎn)進(jìn)度、均衡運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)管理體系的基礎(chǔ)。我們要以計(jì)劃作為生產(chǎn)組織及各項(xiàng)管理工作開展的基礎(chǔ)，從優(yōu)化作業(yè)流程和工序流程，建立拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化的工程計(jì)劃體系，加強(qiáng)對(duì)任務(wù)包的精細(xì)化分解，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場信息的收集、分析與反饋等四個(gè)方面人手，既要不斷加強(qiáng)計(jì)劃的前期策劃，把控從設(shè)計(jì)階段到交船整個(gè)過程的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，更要深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)工期的執(zhí)行與中間產(chǎn)品完整性，不斷健全完善計(jì)劃與實(shí)績的反饋機(jī)制，盡可能將工序前移，縮短造船周期。
第三，全面推進(jìn)成本管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。企業(yè)管理的最終目的是以最小的投入獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，成本管理是企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)大計(jì)，關(guān)系到每位員工的切身利益與企業(yè)的生存發(fā)展，而當(dāng)前的市場背景更是將成本管理推到了全新的高度。為此，在2014年的工作中，必須大力抓好抓緊成本管理，增強(qiáng)成本管理的緊迫感和責(zé)任感，以降低能源消耗、建立單船成本分析與控制體系為兩大抓手，重點(diǎn)加強(qiáng)目標(biāo)成本與實(shí)際成本的實(shí)時(shí)監(jiān)控與考核，實(shí)現(xiàn)作業(yè)成本與設(shè)計(jì)成本、采購成本、建造成本等的有機(jī)鏈接與統(tǒng)籌管理，把各項(xiàng)成本管理目標(biāo)落到實(shí)處，最終達(dá)到降本增效的目的。
第四，企業(yè)要在競爭中乘風(fēng)破浪，立于不敗之地，最為關(guān)鍵的是要生產(chǎn)優(yōu)良質(zhì)量的產(chǎn)品。以質(zhì)量求發(fā)展，不僅能為企業(yè)贏得良好的信譽(yù)，還將為我們開拓更加廣闊的市場。為此，我們要緊緊圍繞生產(chǎn)計(jì)劃，緊跟現(xiàn)場生產(chǎn)節(jié)奏，強(qiáng)化項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)的計(jì)劃性，提前編制檢驗(yàn)計(jì)劃，避免質(zhì)量檢驗(yàn)與生產(chǎn)計(jì)劃相脫節(jié)的情況發(fā)生；要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，狠抓船東、船檢意見的落實(shí)，加強(qiáng)生產(chǎn)過程的控制，細(xì)化考核制度與責(zé)任落實(shí)，提高客戶滿意度。
第五，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力。我們要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，合理利用好政府對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的一系列政策，緊緊圍繞技術(shù)、產(chǎn)品與市場，依據(jù)船東的個(gè)性化需求，不斷研發(fā)節(jié)能環(huán)保、高附加值的船型，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場潛力大的綠色環(huán)保船舶，推動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)：以新項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn)，建立生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)劃管理體系，不斷完善生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程，提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力與水平，做好生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)場的指導(dǎo)與技術(shù)服務(wù)工作。
2014年的大門已經(jīng)開啟，讓我們一起來成就夢(mèng)想，用2014年的日日夜夜，使歐華的明天更加美好。（歐華人）
