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浙江歐華造船公司涂裝部管理人員根據(jù)生產(chǎn)需要，與甬弘隊(duì)員工的密切配合，齊心協(xié)力，有序生產(chǎn)，發(fā)揚(yáng)敢打硬仗的作風(fēng)，將646船BllC分段原本需要14天完成的涂裝任務(wù)，硬是用7天就完成了，于10月9日一次性順利通過沖砂報(bào)驗(yàn)，10月16日一次性順利通過油漆完工報(bào)驗(yàn)，得到了船東的高度評(píng)價(jià)。
646船是我司為荷蘭船東建造的900T重吊船首制船，在全面進(jìn)入搭載階段時(shí)，由于受前道工序影響，急待總組的BllC分段較晚才交于涂裝部。為了不影響該船后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃，原本要14天完成的涂裝作業(yè)需要壓縮到7天內(nèi)完成。而且,B11C分段位于646船機(jī)艙、貨艙連接的底部，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；該分段油漆配套要求也較高，如外板平底部分需要噴涂冰區(qū)漆，船東還要求對(duì)壓載艙、算弄等進(jìn)行三度油漆。工時(shí)要壓縮一半，工效要提高一倍，且生產(chǎn)難度加大！顯然，要完成這一生產(chǎn)任務(wù)，是要打一場(chǎng)硬仗的。但涂裝部和甬宏隊(duì)迎難而上：
一是B11C分段還在預(yù)裝階段時(shí)，涂裝部便對(duì)其進(jìn)行了預(yù)檢，及時(shí)排查問題，為涂裝作業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)；二是為了施工順利進(jìn)行，涂裝部在開工前便對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行了檢查和保養(yǎng)，特別是對(duì)容易出現(xiàn)故障的雙組份泵檢查更是仔細(xì)；三是開工時(shí)，涂裝部專門召開動(dòng)員會(huì)，對(duì)工程做了詳細(xì)、周密的部署和安排，確定了24小時(shí)兩班倒的工作方式，保證白天的時(shí)間留給船東、船檢報(bào)驗(yàn)：四是涂裝部及時(shí)與船東溝通，以在整個(gè)報(bào)驗(yàn)過程中得到船東的支持和配合。
甬弘隊(duì)深知該項(xiàng)任務(wù)的重要性和緊迫性，因此，在接到任務(wù)后，迅速集中了該隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的30多名員工，在班組長(zhǎng)朱昌樓的帶領(lǐng)下，通過兩班倒的方式，克服了重重困難，終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成這項(xiàng)任務(wù)。每位甬宏隊(duì)的員工都為此付出了艱辛和汗水，特別是來自安徽的該隊(duì)員工雷家輝，在此次BllC分段涂裝期間一直感冒，每天晚上都咳嗽的很嚴(yán)重，但卻沒有請(qǐng)一天假，堅(jiān)持在生產(chǎn)一線，直到分段順利通過涂裝報(bào)驗(yàn)，才到醫(yī)院打點(diǎn)滴，而她只是笑笑說，“公司把如此關(guān)鍵的任務(wù)交給我們，那是信得過我們，苦點(diǎn)、累點(diǎn)不算什么。”（歐華 孟靜）
