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在政府扶持力度不斷加大的“東風”下，經過今年上半年的不懈努力，舟山船舶工業(yè)產業(yè)結構調整已初顯成效，海工裝備產業(yè)出現較好的發(fā)展勢頭，產品結構得到持續(xù)優(yōu)化和升級，企業(yè)（項目）也加快重組，行業(yè)整體呈現可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。
隨著海工裝備和綠色拆船項目的推進，以及修船業(yè)和船配業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，舟山市船舶產業(yè)鏈得到了進一步延伸，產業(yè)結構調整效果逐漸顯現，從原來較為單一的造船“一業(yè)獨大”的局面，向全產業(yè)鏈“多業(yè)并舉”的方向發(fā)展。最新的統(tǒng)計數據顯示，舟山造船業(yè)占全部船舶工業(yè)產值比重從2010年的78.9%下降至目前的68.7%，附加值較高的海工裝備制造業(yè)、盈利能力相對良好的綠色拆船和修船業(yè)所占比重不斷提高。同時，許多造船企業(yè)正在積極嘗試多元化經營，尋找新的增長點，提高抵御風險的能力。如歐華造船有限公司與武船重工有限責任公司建立企業(yè)聯(lián)盟，開拓與產業(yè)鏈相關的海工、橋梁、建工等工程裝備市場；揚帆集團股份有限公司則計劃投資12.5億元建設高端船配生產基地，做大做強船配業(yè)務板塊。
在產業(yè)結構調整中，舟山船企的海工產品不論是在數量還是質量上，均取得了重大突破。今年年初以來，舟山中遠船務工程有限公司連續(xù)接獲1艘15萬載重噸穿梭油船、1艘浮式生產儲油船（FPSO）、4艘海洋平臺供應船（PSV）、1艘海上鋪管駁船等海工訂單；太平洋海洋工程（舟山）有限公司接獲2+2座系列海洋工程生活平臺訂單，單座平臺價值2.5億美元；惠生海洋工程有限公司接獲首筆大型海工模塊訂單，價值6000萬美元。目前，該市船舶和海工企業(yè)手持海工裝備訂單金額接近100億元。與此同時，多個海工項目也正在加快建設中。惠生海工一期項目于8月試生產，今年預計實現產值10億元以上；長宏國際海工項目的審批手續(xù)已經辦妥，正引進專業(yè)海工團隊，并有海工模塊訂單在洽談中；太平洋海工二期、正和船廠海工等技改項目也在加快推進。
當一些船企積極謀劃轉型以突破重圍之時，也有不少船企將原有產品的更新?lián)Q代作為維持其生存發(fā)展的重要舉措，這也讓舟山船舶行業(yè)的訂單結構得到了進一步的優(yōu)化和升級。上半年，舟山骨干船企積極把握時機，爭搶訂單，揚帆集團新接了2艘2200TEU和4艘2339TEU集裝箱船訂單；金海重工股份有限公司接獲10艘8800TEU集裝箱船訂單，這也是浙江船企承建的最大集裝箱船；舟山中遠船務除海工訂單外還接獲4+2艘11.1萬噸油船訂單。在該市今年年初以來新接訂單中，散貨船占比從去年同期的89.9%下降至52.9%，附加值較高的集裝箱船占比從去年同期的5.1%升至37.6%；目前的手持訂單中，散貨船比例從原來的超過70%降至60.6%，各類節(jié)能環(huán)保型船舶以及特種船舶、海工裝備等高附加值船舶比例進一步提升。
今年5月，舟山市還召開了全市建設船舶工業(yè)示范基地動員大會，出臺了《建設國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地實施方案》和《關于進一步促進船舶工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，成為該市組織規(guī)格最高、出臺政策含金量大、各界反響強烈的工業(yè)行業(yè)會議。會議提出了扶持龍頭企業(yè)、推進兼并重組、鼓勵搬遷轉產、組建百億規(guī)模船舶產業(yè)發(fā)展基金等一系列有力度的政策措施，集聚各方資源，重點保障行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，助推產業(yè)轉型升級。
在強有力的政策東風與企業(yè)自身努力下，今年上半年，舟山部分船企的重組工作取得重大進展，如半島船業(yè)有限公司和國信有限公司簽訂了重組合作協(xié)議，投資建設海工輔助船舶修造基地；蝦峙島船舶有限公司與武船重工簽訂戰(zhàn)略框架合作協(xié)議，共同投資建設橋梁鋼結構、海工裝備建造基地；中基日造柴油機有限公司完成股權重置和資產優(yōu)化工作，進入產品生產階段；海天船舶工程有限公司、遠盛船業(yè)有限公司重組方案基本確定，相關工作正在推進；還有吉寶集團等一批國內外知名企業(yè)有意向投資舟山市船舶產業(yè)。同時，部分基本停滯的在建項目的重組意愿也在增強，正積極尋找投資合作方，計劃通過轉產退出船舶行業(yè)。
盡管整體發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)定，但舟山船舶工業(yè)依然面臨著不少困難與挑戰(zhàn)。目前，該市船企融資難度加大、接單不平衡問題突出、部分企業(yè)經營困難等問題令人關注。由于國家政策微調等因素，銀行惜貸、抽貸情況有所加重，對企業(yè)抵押擔保貸款審查更趨嚴格，部分原來資金相對寬裕的骨干企業(yè)也面臨資金短缺的問題。此外，一些企業(yè)還存在較為嚴重的短款長用問題，融資金額大、筆數多、轉貸手續(xù)繁瑣、財務成本很高，進一步導致資金高度緊張。
由于融資難，再加上人民幣持續(xù)升值、用工等綜合成本上升、貨款回收不及時等原因，企業(yè)的銷售費用、管理費用、財務費用增長幅度均高于主營業(yè)務收入的增幅。受此影響，部分企業(yè)開始出現經營困難。今年年初以來，舟山市處于停產或半停產狀態(tài)的造船和配套企業(yè)數量逐漸增多。
對此，舟山船舶行業(yè)主管部門表示，舟山將加大政策扶持力度，全面落實《關于進一步促進船舶工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》和相關扶持政策，重點支持龍頭企業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)轉型和加快發(fā)展，加快推進企業(yè)兼并重組，幫助龍頭企業(yè)解決融資難題，大力推進重點項目建設。同時，骨干船舶企業(yè)也必須在“求生存、保穩(wěn)定”的基礎上，抓緊“促轉型、快發(fā)展”，提升競爭能力和抵御風險能力，以迎接新的發(fā)展。（中國船舶報 張
