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為了應(yīng)對當(dāng)前船市“接多虧多”的復(fù)雜形勢，現(xiàn)在每個船廠都在控制船舶建造總量，控制接單規(guī)模，整體收縮僅維持生產(chǎn)做“穩(wěn)”的造船策略，將有效資源更多地用好于現(xiàn)有業(yè)務(wù)中。在做“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，對企業(yè)進行積極的結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快管理提升步伐，以求在度過困難期的同時，使造船技術(shù)更靠近日、韓先進船企的水平。并通過科學(xué)有效的成本控制來轉(zhuǎn)變造船模式，優(yōu)化工藝流程，縮短船舶建造周期，降低造船成本，上面的諸要因素也是我們公司所面臨的。如何通過有效措施擴大造船總量成為擺在我們造船人面前突出重要的問題。我認為造船全過程成本控制應(yīng)該從以下幾個方面著手：
1、合理優(yōu)化設(shè)計成本
當(dāng)今船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，如何設(shè)計出性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品關(guān)系到企業(yè)的生死存亡，造船成本控制必須抓好設(shè)計目標(biāo)成本管理。有研究表明設(shè)計階段決定了船舶產(chǎn)品成本的80%，合同設(shè)計階段必須優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，對船舶設(shè)計功能作充分的論證，對多余功能需想方設(shè)法拿掉，控制主要設(shè)備的費用。詳細設(shè)計要優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少鋼材用量和設(shè)備費用；生產(chǎn)設(shè)計階段抓細節(jié)，為現(xiàn)場施工提供詳細施工工藝，包括編制各分段、各區(qū)域的托盤表，電纜冊，匯總各零件制造工時成本與裝配成本等。優(yōu)化造船生產(chǎn)設(shè)計，可提高鋼材利用率，減少返工量，降低電纜成本?？傊?，設(shè)計跨一小步，可提高企業(yè)競爭力，達到有效控制船舶制造成本的目標(biāo)。成本控制水平肯定跨一大步。
2、降低采購成本
采購管理的作用不僅是保證船舶企業(yè)正常有序進行生產(chǎn)，而且是企業(yè)降低生產(chǎn)成本，獲取利潤進而提升企業(yè)競爭能力的重要手段。面對目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境很差的市場形勢，采購部門需進一步建立有關(guān)的市場信息機制，對采購環(huán)境要有充分的了解和把握，以達到有效利用采購環(huán)境的目的，比如要建立重要設(shè)備供應(yīng)商信息的數(shù)據(jù)庫，以便在需要時候能隨時找到相應(yīng)的供應(yīng)商，以及這些供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)等其它方面的可靠信息；加強供應(yīng)商的管理，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅可取得高質(zhì)量的貨物或服務(wù)，也能取得一定的價格優(yōu)勢。措施上力爭做到批量采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，提高工藝技術(shù)水平，正確估算采購物資數(shù)量，減少庫存量，建立供應(yīng)鏈管理思想，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；納入競爭機制，做到同樣的物資比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比價格，同樣的價格比付款方式。同樣的付款方式比供貨周期，同樣的供貨周期比售后服務(wù)。結(jié)合ISO體系長時有效運行做好這項工作。
3、挖潛生產(chǎn)過程成本
生產(chǎn)成本占整個造船成本的15%左右。在把好經(jīng)營、設(shè)計、采購關(guān)口的前提下，生產(chǎn)成本控制上升1個百分點，就是企業(yè)多1%的利潤。生產(chǎn)成本控制主要抓好2個方面，一：勞動力成本控制，人任何時候都是控制管理的中心，一方面通過控制勞動力總量進行增效，另一方面加強員工業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高單位時間生產(chǎn)效率，這要做得更好，公司可以通過各種途徑，組織了各工種多人次的培訓(xùn)，明顯地提高了員工的素質(zhì)，一定會促進生產(chǎn)的發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。2013年要做好焊工培訓(xùn)員工實際持證率，同時加大每條焊縫實名字自檢力度。二：輔助材料和動能的管理，輔助材料定額控制要做到了很好的控制作用，新年要抓好細節(jié)管理，具體到能用一個螺母的地方不用2個。動能管理通過可以采用分時段供氣、加班需申請等手段做到有效的控制，2013年工作中現(xiàn)場所有管理人員要加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，杜絕“跑冒滴漏”現(xiàn)象發(fā)生，減少浪費。人的素質(zhì)上去了，材料、能源管理才能上臺階，接下來要做的事向周期控制和現(xiàn)場管理要效益，通過不斷提高下水完整性，縮短水下調(diào)試周期，加強設(shè)備保護管理，減少缺損件，減少返工，通過提高船舶設(shè)備運行利用率來減少油耗，杜絕能源浪費等措施來降低成本。根據(jù)ISO體系的要求嚴格做好產(chǎn)品建造過程每個環(huán)節(jié)的持續(xù)改進和有效控制。
總之，造船成本控制是一個系統(tǒng)工程，需全體員工在各個階段把好關(guān)。我們認真對待微利甚至虧本時期，只有全體員工認清形勢，群策群力，齊抓共管，形成核心競爭力，才有生存的空間。讓我們攜手前進，勇于面對困難，開拓進取，讓正和這條大船持續(xù)揚帆遠航?。ㄕ憬驮齑邢薰卷椖抗こ滩?綜合管理科）
