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已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到建造海上支援船（OSV）的船廠，將能持續(xù)獲得更多的海工項目訂單，而且這些項目尚未出現(xiàn)放緩跡象。
韓國現(xiàn)代尾浦船廠最近接獲了第一筆海工船訂單，為BPShipping建造系列4艘平臺供應(yīng)船（PSV）。值得注意的是，該訂單不僅對船廠，而且對供應(yīng)船的船東來說也意義非凡，船東希望石油巨頭憑借自己的資金訂購船不會成為一種增長趨勢，因為這種趨勢會減少石油公司對船東所屬船舶的服務(wù)需求。
總的來說，石油公司通過從現(xiàn)貨市場或簽訂長期合同的方式租賃船舶，如果石油公司自己直接擁有船舶，將減少對其它船東的租船預(yù)期。
目前，英國石油公司（BP）正在評估是否增加自己擁有的油船船隊和減少租船預(yù)期，但海工船建造資金是驚人的?，F(xiàn)代尾浦船廠此次的4艘PSV為羅-羅UT776CD設(shè)計，總價1.98億美元，交付期在2014年5月7日前，該合同還包括另2艘備選船的優(yōu)先選擇權(quán)。
STXOSV在挪威市場成功不斷。在DOF管理公司、Marintek和STXOSV共同進行廣泛研究后，STXOSV已經(jīng)接獲合同，設(shè)計和建造1艘OSCV11型海底工程船，該船總價值為6.5億挪威克朗（約合1.13億美元）。DOF預(yù)計在2014年3月從STXOSV的Soviknes船廠交付接收該船。
雖然備選的UT717CDPSV型船已經(jīng)被IslandOffshore確認為訂單，但IslandOffshore已經(jīng)決定建造另一種類型的平臺供應(yīng)船。雖然承建船廠仍是STXOSV的下屬船廠，但船的設(shè)計已改成羅-羅UT737CD型，船上將配備一臺125噸的起重機和兩臺ROV。據(jù)悉該船造價5億挪威克朗（約合8700萬美元）。該船殼體在羅馬尼亞Braila建造后，將在STXOSVBrevik船廠舾裝。該訂單是對2011年11月IslandOffshore簽訂建造4艘UT717CD平臺供應(yīng)船合同的補充，加上這4艘新船，IslandOffshore的海工船隊將增至26艘。
近期，F(xiàn)arstadSupply向STXOSVLangsten訂購了2+2艘UT731CD錨處理船。這些船的系柱拉力為260噸。最新的2艘造價為12億挪威克朗（2.08億美元），交付期為2014年一季度，船體也將在羅馬尼亞Tulcea建造。
經(jīng)過緩慢啟動后，中國也逐漸接獲了大量錨處理船和供應(yīng)船的合同。在新加坡上市的中遠集團（COSCO）近期確認在廣東建造4+6艘PSV。中遠船務(wù)正積極擺脫依賴散貨船建造，尋求接獲更多的海工業(yè)務(wù)。但相關(guān)細節(jié)還未透露，只知船東來自美國。如果這10艘船訂單成為現(xiàn)實，合同價值將達到2.65億美元，并指定為羅-羅的UT771CDL型設(shè)計。
丹麥風(fēng)力發(fā)電場安裝公司A2Sea公司已經(jīng)確認，已選擇中遠船務(wù)建造一艘長132米的自升式風(fēng)電安裝船。A2Sea是DongEnergy和德國西門子風(fēng)力發(fā)電的合資公司，該船的投資總額達1.55億美元。
中國船廠接獲的另一筆大訂單是粵新海洋工程有限公司獲得的10+10艘錨處理船訂單。實際上該訂單可以追溯到今年1月，總部設(shè)在美國德克薩斯州的Marstens集團訂購了這些船。雖然沒有公布訂單價值，但這些船代表了粵新海工的KCM-58.7M設(shè)計繼續(xù)得到訂單，其第一筆訂單是2011年3月接獲的。
雖然從技術(shù)角度講不是接獲的新合同，但馬來西亞NamCheong已經(jīng)出售3艘投機但現(xiàn)在非常先進的5000馬力錨處理船給新加坡投資者，推行“造船對股票政策”。雖然出售3艘船獲得了3680萬美元的收入，但NamCheong不愿意透露新船東的姓名。3艘船中的一艘正在NamCheong自己位于Miri的船廠建造。另外2艘正分包給2家中國船廠建造，交付期分別安排在2012年二季度和三季度。系柱拉力為60噸的2艘將租賃給巴西國家石油公司，第3艘將部署在亞太地區(qū)。
WilsonSons有限公司已成立合資公司W(wǎng)ilsonSonsUltratugOffshore公司，同巴西國家石油公司簽署了建造和運營4艘4500型平臺支援船的合同，這些船將在WilsonSons的圣保羅Guaraja船廠建造，交付期在2015年。這4艘船是巴西海上支援船隊龐大的更新和擴張計劃的一部分，獲得了來自巴西商船基金（FMM）的資助，但這些船的訂單價格沒有公布。
荷蘭IHCMerwede已經(jīng)接獲了價值4.5億歐元的訂單，建造3艘鋪管船。其中為SapuraCrest建造的2艘將在荷蘭KrimpenaandenIjssel建造，第3艘船是為Subsea7建造，建成后，3艘鋪管船都將為巴西國家石油公司工作。
人員運輸船設(shè)計的不斷豐富，使小型船廠頗受歡迎。挪威Batservice公司已經(jīng)擊敗了實力強大的歐洲競爭對手，接獲來自FredOlsenWindcarrier公司4艘高速雙體船訂單，該訂單價值1760萬美元，航速為12節(jié)。
達門船廠也接獲了幾筆訂單，建造系列達門高速人員補給船。作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓包的一部分，這些船舶的設(shè)計也將將在國外進行。
這種情況也出現(xiàn)在厄瓜多爾Astinave船廠。其中一艘船由厄瓜多爾石油公司訂購，如果該船廠能夠夠滿足今年9月份交付該船的時間期限，該船廠就有爭取到再建更多同型船的可能性。
韓國大宇造船最近接獲了被稱為第二大造船合同，價值22.6億美元，為日本最大的石油天然氣開發(fā)公司Inpex建造一艘FPSO。該船將為西澳大利亞布勞斯盆地Ichthys項目提供服務(wù)。根據(jù)設(shè)計，該FPSO可以儲存原油114萬桶，日產(chǎn)原油8.5萬桶。Inpex公司正同道達爾公司聯(lián)手勘探該油田。由于大宇造船是以交鑰匙方式接獲該訂單，大宇將負責(zé)從工程技術(shù)到采購、建造、安裝和交付全過程，交付期為2016年4月。
PacificDrilling已經(jīng)實施了在三星重工建造第七艘超深水鉆井船備選合同，價值6億美元，交付期2014年5月，該船將支持4000米水深鉆井活動。
更多的注意力還被集中至居住船上。瑞典FloatelInternational為該領(lǐng)域的先鋒之一，最近，該公司已經(jīng)同新加坡KeppelFELS簽訂了意向書，建造價值3.15億美元的半潛式居住船。該船將能承受北海嚴酷的環(huán)境考驗，以MSC/KeppelFELSDSS20/NS設(shè)計為基礎(chǔ)。KeppelFELS已經(jīng)為這家瑞典船東建造了2艘居住船，第三艘已經(jīng)訂購，簽訂意向書的是第四艘。這種新船將為新項目提供工程支持、維護和解拆活動。
俄羅斯政府已經(jīng)命令將俄羅斯最大的海洋地球物理公司OJSCSevmorneftegofizika公司100%轉(zhuǎn)讓給國有Sovcomflot公司。一旦合并完成，該公司將訂購2艘地震考察船，總價值3億美元。聯(lián)合造船的Amur船廠或圣彼得堡船廠將承擔(dān)建造任務(wù)，而且還有可能包括一艘備選地震船。來源：中國船舶網(wǎng)
