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打印 據(jù)造船速報報道，全球散貨船市況因產能過剩問題陷入下滑的泥淖，有預測稱，2012年年均散貨船的增加率竟達到20%，而海運吞吐量的增加率僅達4~6%，其供需不均衡將達到最嚴重的狀態(tài)。
預計今年散貨船新船交付量達到空前規(guī)模。年初統(tǒng)計散貨船的手持訂單量為2375艘、約2億載重噸，其中竟有1677艘、1.39億載重噸將于2012年進行交付。
截止8月1日，在市場營運散貨船船隊為8477艘、6.45億載重噸，與年初相比，以船舶容積量為準，增加8%。尤其是超大型礦砂船(VLOC)猛增17%，超巴拿馬型、超靈便型、巴拿馬型、好望角型，小靈便型船舶分別增加14%、12%、6%、4%、2%。不過大靈便型散貨船船隊卻減少5%。
1-7月，散貨船新船交付量為809艘、7000萬載重噸，上半年船舶未交付率約為15%，下半年可能約增17%。
不過，鑒于未交付率持續(xù)上升，今年散貨船的實際年均交付量約達到1250艘、1.08億載重噸。即使今年未交付率達到23~25%，今年的散貨船交付量也達到歷史最高水平。
按船型來看，今年年均有49艘VLOC、91艘好望角型、73艘超巴拿馬型168艘巴拿馬型226艘超靈便型、13艘大靈便型、189艘小靈便型新造散貨船進行交付。預計在2013年，世界的散貨船船隊運力直逼7.5億載重噸，出現(xiàn)嚴重的供需不均衡問題。
根據(jù)預測，2012年年均散貨船船隊運力增幅將達到20%，而即便世界經濟恢復到最佳的水平，海運吞吐量增幅也僅達4~6%。
不過今年已經約340艘、2100萬載重噸的老齡船舶進行拆船，供需不均衡可能有所緩解，眼下要拆解的船舶平均年齡下降到21年。預計在今年共有500艘、3100載重噸規(guī)模的散貨船將進行拆解，占散貨船船隊運力的6%。(來源：國際船舶網）
