返回
打印 舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)在九月迎來了生產(chǎn)小高峰，在廠修理船舶十余艘，多為“短、平、快”船舶為主，客戶集中在中遠(yuǎn)集運、馬士基、吉瑪，以及美國、希臘、孟加拉等公司，大多屬于舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的核心客戶。為此，修船系統(tǒng)科學(xué)規(guī)劃，在生產(chǎn)上有的放矢，經(jīng)營中穩(wěn)中求勝，不僅確保了船期塢期，更贏得了客戶的高度好評。
雖然成功抵御了8月以來多次臺風(fēng)影響，但生產(chǎn)遇到的困難不容忽視，多艘船舶的船期、塢期都異常緊張。在生產(chǎn)和經(jīng)營人員的全力配合下，各部門在充分利用好現(xiàn)有在手勞動力，多艘船舶成功修理獲得船東肯定。中遠(yuǎn)集運“川河”輪按原定計劃完成修理，為后續(xù)合作奠定基礎(chǔ)。吉瑪公司“迪菲恩斯”輪和日本NYK公司“奧能”輪的成功修理和良好服務(wù)精神等都獲得了船東的書面肯定。
火損船“樂凡特”等輪，在船舶進(jìn)廠維修前生產(chǎn)經(jīng)營積極籌備，將生產(chǎn)準(zhǔn)備工作提前，技術(shù)交底全部在船舶到廠前消化、細(xì)化，及時開展新圖紙繪制，為該輪成功修理預(yù)熱。
對生產(chǎn)周期較長的船舶，如VLCC“阿爾法”輪，生產(chǎn)中實施周例會制度，根據(jù)每周與船東的專題會要求，生產(chǎn)部合理安排生產(chǎn)任務(wù)，組織好在手搭架勞動力，使其充分發(fā)揮作用。在目前搭架人員不足，生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)人員出現(xiàn)較大缺口的生產(chǎn)困難下，確保鋼結(jié)構(gòu)工程全面往前推進(jìn)，有計劃可控制的確保重點船舶主線節(jié)點計劃的順利開展。
在生產(chǎn)上，各工區(qū)在生產(chǎn)部統(tǒng)一部署下有的放矢布置任務(wù)，生產(chǎn)節(jié)奏有條不紊，生產(chǎn)重點主次分明。經(jīng)營上穩(wěn)中求勝，不斷擴(kuò)大核心客戶，且不斷挖掘新的客戶，培育成核心客戶。在當(dāng)前船舶市場持續(xù)低迷、競爭慘烈、一單難求的情況下，修船系統(tǒng)成功承接火損船改裝工程，為創(chuàng)造品牌效應(yīng)和打造精品工程帶來絕好契機(jī)。（舟山中遠(yuǎn) 徐凰凱）
