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打印 今年以來(lái)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)造船部緊緊圍繞“建?！惫ぷ鳎墓荦R下，全面推進(jìn)降本增效。
一是深入推進(jìn)“建?！惫ぷ鳌?qiáng)化精細(xì)計(jì)劃管理，加強(qiáng)建造策劃，深化SPDI系統(tǒng)全面應(yīng)用；加強(qiáng)先行計(jì)劃精細(xì)和流水節(jié)拍生產(chǎn)管控，按流程優(yōu)化分線生產(chǎn)的原則，做好先行中日程計(jì)劃的負(fù)荷平衡工作；優(yōu)化后行工程計(jì)劃和以計(jì)劃為核心的生產(chǎn)管控，加強(qiáng)后行計(jì)劃編制的科學(xué)性。健全工時(shí)定額管理體系，實(shí)現(xiàn)造船主動(dòng)管理。深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，不斷推進(jìn)精細(xì)化、規(guī)范化舾裝建模管理；不斷優(yōu)化施工慣例（ASDP），完善設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)；不斷優(yōu)化細(xì)化托盤工藝階段，減虛增實(shí)；不斷加強(qiáng)套料設(shè)計(jì)，提升鋼板及管材利用率；不斷改進(jìn)工藝流程和工藝方法，完善工藝工裝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)。推進(jìn)物流JIT，從物資管理人才隊(duì)伍建設(shè)、集中采購(gòu)體系和平臺(tái)建設(shè)入手，重點(diǎn)抓好供應(yīng)商管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，構(gòu)建科學(xué)的物資管理體系。改進(jìn)建造技術(shù)，通過(guò)與先進(jìn)造船廠對(duì)標(biāo)管理，找出差距，不斷改進(jìn)和提升建造技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)造船水平不斷提高。
二是持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)主流程、工藝主流程、定置管理按公司級(jí)、工區(qū)級(jí)、班組級(jí)進(jìn)行持續(xù)深入梳理，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高效率，減少浪費(fèi)。從廠區(qū)布局入手，按照造船生產(chǎn)流程，重新調(diào)整各區(qū)域和場(chǎng)地功能，縮短物流；對(duì)工區(qū)生產(chǎn)車間布局按照分道分線原則進(jìn)一步合理調(diào)整，完善布局；按場(chǎng)地區(qū)塊功能劃分確立生產(chǎn)組織，即按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種，定崗位，實(shí)施班組定置管理；按場(chǎng)地、設(shè)備等硬件資源測(cè)算產(chǎn)能，并根據(jù)生產(chǎn)物量測(cè)算班組人數(shù)和工種配比，使場(chǎng)地、設(shè)備、人力達(dá)到最佳配置，形成流水節(jié)拍生產(chǎn)；推進(jìn)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，先行工區(qū)已開始推行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)票；結(jié)合KPS推進(jìn)和韓國(guó)專家意見(jiàn)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程并完善工藝流程，持續(xù)改進(jìn)。
三是穩(wěn)步推進(jìn)人員精簡(jiǎn)。結(jié)合“建?！焙土鞒虄?yōu)化，科學(xué)人員配置，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)人員精簡(jiǎn)。實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換”促使分承包方向規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展，引導(dǎo)外包工向“知識(shí)型、技能型”轉(zhuǎn)變；通過(guò)工種復(fù)合，培養(yǎng)一專多能，減少操作人員；通過(guò)三位一體管理，減少現(xiàn)場(chǎng)管理人員。加大技能培訓(xùn)和評(píng)定，實(shí)施技能分級(jí)管理，以優(yōu)勝劣汰機(jī)制，堅(jiān)決淘汰不勝任隊(duì)伍及員工。
四是轉(zhuǎn)變用工模式。逐步形成合同制員工、勞務(wù)派遣含協(xié)力工和外包工“三工并存”，以“三工轉(zhuǎn)換”為手段，以控制造船流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并逐步剝離外包施工隊(duì)伍的生產(chǎn)組織職能，實(shí)施外包班組“一體化”管理，完善以班組為單位基于物量、工時(shí)、工效的分配制度，逐步實(shí)現(xiàn)分承包方員工企業(yè)自主管理，全面管控。（舟山中遠(yuǎn)供稿）
