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以“改革、創(chuàng)新、開放、共享”為主題的2016中國港航發(fā)展論壇于11月18日至19日在舟山舉行，演講嘉賓以互動訪談、專題對話等形式，圍繞轉(zhuǎn)型升級、形勢戰(zhàn)略、新起點(diǎn)新發(fā)展、機(jī)遇合作、挑戰(zhàn)發(fā)展等主題進(jìn)行了演講、暢談。
據(jù)國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴介紹，國務(wù)院關(guān)于《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2020年，我國要初步實(shí)現(xiàn)以供應(yīng)鏈和價值鏈為核心的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成一批有較強(qiáng)競爭力的交通物流企業(yè)，建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運(yùn)行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。其核心內(nèi)容為“全鏈條、大平臺、新模式”，即打通銜接一體的全鏈條交通物流體系，構(gòu)建資源共享的交通物流平臺，創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式，營造交通物流融合發(fā)展的良好市場環(huán)境。
交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局副局長朱汝明就加強(qiáng)港口資源整合，推進(jìn)長江港口轉(zhuǎn)型升級提出見解：加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)，著力提升港口發(fā)展內(nèi)生動力；加強(qiáng)開放共享，著力提升港口發(fā)展的聚合力；強(qiáng)化機(jī)制創(chuàng)新，著力提升港口增長驅(qū)動力；加強(qiáng)通道建設(shè)，著力增強(qiáng)港口發(fā)展支撐保障；加強(qiáng)綠色發(fā)展，著力增強(qiáng)港口環(huán)保治理能力；加強(qiáng)行業(yè)管理，著力優(yōu)化港口外部發(fā)展環(huán)境。
“海運(yùn)業(yè)將進(jìn)入較長的重組整合期，未來航運(yùn)業(yè)將不斷塑造穩(wěn)健可持續(xù)的發(fā)展模式和文化，世界航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的動力和重心仍在亞洲，中國因素仍是影響國際航運(yùn)變化的關(guān)鍵?！敝袊膺\(yùn)長航集團(tuán)有限公司總經(jīng)理宋德星認(rèn)為，創(chuàng)新商業(yè)模式，突破傳統(tǒng)的客戶服務(wù)邊界，向航線的兩端延伸服務(wù)并創(chuàng)造新的增值服務(wù)，是航運(yùn)轉(zhuǎn)型的一大趨勢。
據(jù)統(tǒng)計，前三季度，全國規(guī)模以上港口貨物和集裝箱吞吐量較去年同期均有所放緩。中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明認(rèn)為，這既有運(yùn)輸需求下降的因素，也有支干直達(dá)、江海直達(dá)等運(yùn)輸組織優(yōu)化帶來的港口轉(zhuǎn)運(yùn)量下降的原因。面對新常態(tài)，要更加注重集約化開發(fā)利用港口岸線，優(yōu)化港口能力供給，提高岸線利用效率；積極拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，積極發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)港口綠色發(fā)展，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略中發(fā)揮作用，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，構(gòu)建海外戰(zhàn)略支點(diǎn)，做大港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)價值鏈。
前三季度，我國鐵礦石、原油等大宗商品進(jìn)口量以及集裝箱沿海港口吞吐量保持增長。對此，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)研究咨詢中心孔凡華結(jié)合國際國內(nèi)航運(yùn)、船舶數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，從周期性看，當(dāng)前市場正逐步走出低谷；從供需關(guān)系看，運(yùn)力過剩的壓力正逐步緩解；從競合關(guān)系看，行業(yè)氛圍正逐步趨于理性。（林上軍）
