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打印 美國有個(gè)小老板，經(jīng)營首一家不太大的電器公司，他有個(gè)特點(diǎn)，就是對(duì)什么事都有好奇心，遇到什么問題都喜歡打破砂鍋問到底。有一回，他乘火車外出，結(jié)果火車誤點(diǎn)了，晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)還沒來。他就去問站務(wù)員是什么原因，站務(wù)員告訴他，是火車在中途與另一列火車相撞了。但為什么會(huì)相撞呢？他去找站長，站長告訴他，可能是剎車出了問題。但剎車為什么會(huì)出問題呢？他又親自到事故現(xiàn)場，到撞翻火車上查看，原來，當(dāng)時(shí)的火車剎車方法，是在每節(jié)車廂里都設(shè)有單獨(dú)的剎車器，每一個(gè)剎車器都由幾名剎車工共同負(fù)責(zé)，當(dāng)火車要停下來的時(shí)候，每節(jié)車廂的剎車工就同時(shí)拉剎車器，迫使火車停下來，但由于人的反應(yīng)有快有慢，所以剎車工不可能同時(shí)把剎車器拉下來，這樣就造成了火車車廂與車廂之間相互碰撞，從而造成因剎車器失靈而引發(fā)的火車相撞事故。
了解到情況后，他便想，如果能由火車司機(jī)一個(gè)人控制剎車器，不就可以避免事故發(fā)生了嗎？于是，回到公司后，他便召集技術(shù)人員進(jìn)行研究，經(jīng)過不斷的試驗(yàn)，終于研究出了方案，在司機(jī)駕馭室中設(shè)立剎車器，把每個(gè)車廂的剎車工人取消，統(tǒng)一由司機(jī)控制剎車。這一改進(jìn)被全美國的火車系統(tǒng)采用了，也為他的公司帶來了巨額財(cái)富，使他的公司一躍成為大公司，他就是美國西屋電器的創(chuàng)辦人喬治?西屋。（唐寶民）
