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打印在央行啟動人民幣匯改之后，廈門船舶重工股份有限公司（下稱“廈門船舶”）內(nèi)部就很快展開了對人民幣升值趨勢的討論。
《第一財經(jīng)日報》記者從多家船廠了解到，他們都認(rèn)為接下來人民幣匯率升值的概率將很大，因此只有積極地采取一些措施，才能平抑因升值而產(chǎn)生的沖擊。
廈門船舶一位內(nèi)部管理層就告訴記者，他們大致判斷未來人民幣將升值。“我們注意到，有些銀行已調(diào)整了遠(yuǎn)期結(jié)匯的鎖定價，這是一個非常重要的信號。”
所謂鎖定價，即不管即期匯率如何變化，銀行和企業(yè)按事先約定的一個匯率來結(jié)匯或者售匯，以回避幣種的升貶值風(fēng)險。
這位管理層說，以前部分銀行的人民幣兌美元鎖定價是6.75比1，而匯改后變?yōu)?.74比1，這說明銀行方面也是看漲人民幣行情的。
他指出，長遠(yuǎn)來看人民幣兌美元可能不會像以前那樣緊緊圍繞6.82上下波動了，“波動范圍會更小，升值比例更大。船舶企業(yè)大多數(shù)都與船東用美元結(jié)款，現(xiàn)在因匯率升值，船企的風(fēng)險肯定是加大了?！?
杭州某船廠的一位高層說，公司現(xiàn)在并沒有簽訂新的船舶訂單，因此短期內(nèi)還不至于針對匯率可能發(fā)生變動的重大調(diào)整，“以前，我們就考慮到了匯率變化的問題，對外簽單的總額中一半用歐元結(jié)算，一半用美元結(jié)算，畢竟人民幣兌美元看上去要比歐元穩(wěn)定一些。但未來，如果一旦有新訂單，那么估計公司做套期保值的可能性會很大?！?
廣州一家大型造船公司內(nèi)部人士告訴記者，因匯改及集裝箱船市的不佳，工廠今年調(diào)整了業(yè)務(wù)比重，盡量壓縮面向歐美客戶的集裝箱船制造業(yè)務(wù)的比重，轉(zhuǎn)而爭取了很多面向國內(nèi)客戶的挖泥船、工程船。
中山市的一家修造船廠負(fù)責(zé)人也透露，面對人民幣匯率的不穩(wěn)定，他們在跟客戶報價之初就把匯率風(fēng)險考慮進去，不過沒想到匯率變動之大，“不虧就不錯了”，現(xiàn)在他們更愿意選擇跟客戶協(xié)商，將結(jié)算方式改為人民幣。
不過，人民幣若升值，船企在設(shè)備采購業(yè)務(wù)上，也能享受到利好。
上述杭州船廠的高層就指出，船廠的成本分為兩類，70%～75%是原材料成本，25%～30%是人工成本。原材料成本中，鋼材和船用設(shè)備各占一半?！按迷O(shè)備如主機、發(fā)電機、鍋爐等等都從海外購買，而且也都用美元結(jié)算。”
他還表示，一艘新船訂單確定后，公司才會對設(shè)備廠商下主機等設(shè)備訂單。因此，接下來如果有新訂單，購買海外設(shè)備時，因人民幣升值就能省一些費用。“當(dāng)然，有些設(shè)備廠也未必會愿意按照原價賣給我們，這還要彼此多加協(xié)調(diào)才行，要讓對方體諒我們因人民幣升值而出現(xiàn)的困難?！?STRONG> （選自第一財經(jīng)日報）
